图/北汽eh300 中国电池网资料图

近日，北汽新能源完成111.18亿元B轮融资的消息引发了外界的强烈关注。除了为超过百亿的融资额度所惊叹外，不少人都对本次融资的具体用途，北汽新能源未来的车型、品牌战略以及公司的销量等部分提出了问题。毕竟，当前的北汽新能源亟需一辆叫好又叫座的爆款车来证明自己。同时，该公司距离完成年初提出的17万辆的年销量目标，也还有很大差距。

为此亿欧汽车专访了北汽新能源汽车公司主管研发的副总经理王可峰和北汽新能源营销公司副总经理陆皓。在专访中，两位公司管理层人士对亿欧汽车谈到了北汽新能源在融资过程中的细节与想法，讲述了公司下一步的发展规划。

百亿融资将用于技术研发与价值链建设

关于此次规模巨大的融资，陆皓对亿欧汽车透露，这是北汽新能源反复权衡下的结果。“当前，不少资方都对北汽新能源表示了投资意向。但鉴于我们想与投资方能在产业领域进行合作，因而婉拒了一部分资金。”陆皓说道。

王可峰则对亿欧汽车表示，这次B轮融资的绝大部分将被用于北汽新能源位于北京亦庄开发区的新总部“蓝谷”的建设。他提到，关于新技术、新车型的研发投入将占大头。“打造实验能力，是我们目前工作的重中之重。”王可峰说道，“相关实验设备的投入就将超过10亿元。”而在几周之内，整个北汽新能源的营销、研发等部门将会悉数搬迁到亦庄的新总部。

除了车辆技术之外，整个新能源汽车的价值链建设也是北汽新能源关注的重点。受制于零部件供应商、动力电池企业产能不足等问题，一度制约了北汽新能源产品的及时交付。为此王可峰表示，本次融资也将投入在新能源产业相关配套企业的建设上。同时，北汽新能源此前还成立了分时租赁公司。未来，这些公司也有望得到资金支持。

人工智能SUV将于今年上市

在新车型方面，陆皓对亿欧汽车透露，截止到今年年底前，北汽新能源还将有4款车型上市。其中有两款是基于现有车型的改款与升级。

“即将推出的EV300是在我们现有的EV160和EV200车型基础上，对续驶里程进行升级后的产品。”陆皓说道，“EC200则是EC180的升级版，不仅续驶里程上有提升，还搭载了后者不具备的快充功能。”

除了改款和升级，北汽新能源此前发布的概念车ARCFOX-1和一款新型A0级紧凑型SUV也将量产上市。陆皓表示，两人座微型概念车ARCFOX-1的量产车型并不会沿用旧名，“而是会起一个新名字。”据悉，这款车将在今年的Q3或Q4发布上市。届时，北汽新能源还将展示ARCFOX的产品规划与品牌战略。

而即将发布的紧凑型SUV，则属于BJEV（北汽新能源）品牌序列。该产品具备400公里的续驶里程，并搭载人工智能技术。“这款SUV将于广州车展期间发布。”陆皓向亿欧汽车介绍。相比“互联网汽车”这一标签，时下更火的“人工智能”显然要更胜一筹。这么看来，北汽新能源的产品终于要和荣威的ERX5正面对抗了。

此外，亿欧汽车还就目前不少车主对于EC180这款产品的质疑询问了两位北汽新能源高管的看法。王可峰坦言，用户和行业观察人士对这款低价电动车“塑料感严重”、“品质感不高”等看法他们很清楚，况且他身边也有邻居选购了这款车作为“占号神器”。但他表示，除了在限牌城市为车主占据指标外，EC180的销售主战场实际是在三-五线城市。在这些地区，许多人购买了这款车作为家中的第二辆车，用作日常通勤。目前，这款车已经已经取得了全球销量前十的佳绩，“可见，这款车当初的定位还是很准的。”

但在近期，北汽新能源推出的车型还是在既有平台上开发的。“我们目前已经投入了大量资金，用于研发全新的车型平台，但产品上市还需要时间。”王可峰对亿欧汽车说道。他透露，这部分车型将在2019年集中上市。也就是说，要买北汽新能源的爆款车，消费者还有多等一等。

销量问题需要辩证看待

在专访的最后，亿欧汽车还就北汽新能源的销量问题询问了两位高管的看法。根据最新数据，今年7月北汽新能源共销售新车0.6万辆，较去年同期增长48.4%。今年1-7月，北汽新能源的销售总量达3.6万辆，增幅达88%。

尽管北汽新能源相比去年取得了销量近乎翻番的增长，但相比郑刚年初提出的“年销量突破17万辆”的目标还有不小差距。对此，陆皓表示大家应该用动态的眼光公司的销量问题。

“今年以来，补贴退坡、新能源推广目录重新申报等行业变化，都对新能源汽车的销量产生的不利影响。”陆皓说道，“特别是推广目录的重新申报，让许多城市一个月也没卖出去几辆新能源汽车。”

依照中国汽车工业协会预计，今年我国新能源汽车产销量有望达到70万辆，与2016年相比增加40%。而陆皓估计，乘用车增速将会在20%左右。但根据以往规律，下半年的销量较上半年会有较大增长。因此，北汽新能源今年的销量增速有很大希望突破100%。

“在看待销量目标时，我们还应考虑到行业变化和突发情况。”陆皓说道，“如果能在销量与增速上跑赢同行并较自身实现大幅增长，对于我们来说也是胜利。”