北京时间8月16日消息，据国外媒体报道，上个月，中国销售了大约4.47万辆电动汽车，这使得7月份成为中国电动汽车史上第二好的月份。电动汽车市场相较去年同期增长了37%。今年迄今为止的电动汽车销量已经超过22.7万辆，同比增长40%。此外，在所占比例上也已经达到了一个显著的里程碑——中国（从2009年至今）已经销售了超过100万辆插电式汽车，成为第一个电动汽车销量突破7位数的市场。当前中国的销量占到全球插电式汽车销量（高达260万辆左右）的40%。

比亚迪宋 中国电池资料图

数据显示，中国插电式汽车的市场份额再次增长，这一次达到了1.6%，刷新了去年的记录（1.45%）。随着本年度时间的推进和销量的扩大，这一市场份额有望超过2%。

不过中国仍然是一个受到高度保护的市场，其中93%的销量来自于国内品牌。在属于外国品牌的7%中，有4%属于特斯拉，2%属于宝马，剩余1%属于除了这两家以外的所有其他外国汽车制造商。有趣的是，别克Velite 5（轻薄版的中国雪佛兰Volt）在7月份首次成为中国畅销国外汽车品牌，共销售了382辆。

7月份，比亚迪宋插电式混动力汽车（PHEV）赢得了最畅销汽车大奖，销量超过5000辆，击败了知豆D2电动汽车和北汽EC系列。借着这样的成绩，比亚迪连续第二次打破了汽车制造商的销售记录，当月的销量达到11207辆。这种快速发展令比亚迪与第二名北汽的差距越来越大。

下面是7月份中国电动汽车市场畅销排行榜以及它们的表现：

1.比亚迪宋PHEV：它相当于是比亚迪的“Model Y”，一款与大众途观车型尺寸相当的SUV，只不过是插电式混动力版本（纯电动版本在作为首个完整销售月度的7月份交付了1500辆）。这款车在其第三个完整的销售月份中获得了5069辆的销量，成为比亚迪第二畅销的车型——比亚迪唐仍然保持着5503辆的销售记录（在2015年12月份创下），不过预计很可能会在今年夏季结束时被打破。

这是一款破坏性的车型。为什么这么说呢？因为这款插电式混动力SUV从0加速至100英里/小时只需要4.9秒，而它的售价仅需4.13万美元。笔者预计这款汽车的销量应该能够达到5000至6000辆/月。如果加上纯电动版本每月大约3000至4000辆的销量，这款车的总销量将能够达到1万辆/月。并且这还是2017年的目标，到了2018年，预计比亚迪会为其制定更加雄心勃勃的目标，并在这个系列下推出新的车型。

2.北汽EC系列：今年以来长期占据畅销排行榜，这款车之前被称为EC180，它在7月份销售了4068辆。这款小型城市电动汽车拥有不错的设计，以及具有竞争力的配置（20千瓦时的电池）和价格（1.9万欧元），但它的月销量似乎徘徊在4000辆左右，这有点令人失望。它能否赢得2017年度最畅销汽车大奖？值得怀疑，但如果真的实现的话，那这将是比亚迪自2013年以来首次让出榜首的位置。

3.知豆D2电动汽车：这是一款普通的城市通勤车辆，不会让任何人感到眼前一亮，但它的销量非常可观（7月份达到3790辆），这可能要归功于大型的车队交易。这辆车在一些欧洲国家以四轮车的标签出售（与雷诺的单人汽车类似）。它具备以下规格：12千瓦时的电池，120公里的行驶里程，最大速度为90公里/小时，售价大约在1.6万欧元。

4.奇瑞eQ电动汽车：这款车在7月份的销量达到3264辆，从而排在了畅销榜前五名。这是笔者最喜欢的中国城市电动汽车之一。它不包括补贴的售价在2.2万欧元，只需要付出这点钱就能够获得一辆装备22千瓦时电池的优质城市电动汽车，其唯一的缺点是电机较弱（56马力，最高转速为100公里/小时）。除去这个缺点，它有实力与当前世界各地的城市电动汽车较量一番——大众e-Up价格太贵，三菱的电动汽车还不成熟，而Smart Forfour ED……好吧在笔者看来设计太老套了。

5.比亚迪e5：看似普通的比亚迪e5继续交出了令人满意的成绩，上个月销售了2946辆。出租车公司成为了这款车的忠实客户，它相比较上一代的e6，低调的e5实际上已经有了很大的进步：48千瓦时的电池提供了305公里的行驶里程，拥有不错的218马力，售价只需要23万元人民币。平凡的外表之下实力不凡，不是吗？