中国电池网-中国电池杂志26日（梁小婧 北京报道） 据德阳博力迅电池总经理助理何娟介绍，博力迅电池进口生产线到达上海海关，8月起安装调试，预计10月投产。作为生产新能源产品的博力迅电池有限责任公司，将投资62亿元，分三期建成50条锂离子可充电电池生产线，预计年产量达30亿Ah（安时）。届时，从电动自行车到纯动力电动客车，从火星探测器到火箭助推器，都能用到“德阳造”的大容量棱柱形锂离子可充电电池。

据悉，该项目投产后，所产的大容量棱柱形锂离子可充电电池，具有绿色环保、使用寿命长等特点，可用于电动自行车、电动汽车，乃至火星探测器、火箭等航空航天领域。

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四川德阳博力迅电池有限责任公司概况

四川德阳博力迅电池有限责任公司为成都嘉好资产管理集团有限公司下属全资子公司。该公司致力于新型动力及储能电池的生产及技术研发，注册资金1.08亿元。公司拥有新能源领域的博士、硕士、高级工程师等专业技术人才18名，具有高级经济师、会计师等高级管理人才8名。公司引进美国Ener-tek公司（Yardney电池公司的母公司)独有的大容量棱柱型可充电锂离子电池生产技术及成套设备，采用德阳黄铭锂动力科技有限公司专有的具国际领先水平的“液相法磷酸铁锂电池生产技术”生产的动力电池正极材料和六氟磷酸锂电解质,拟在德阳高新技术开发区投资61.472亿元，新建年产量30亿Ah（安时）动力电池、储能电池及相关产品的生产线50条。

本项目产品符合国家及产业政策导向，是国家重点鼓励发展的产品与技术

本项目产品为动力及储能电池，使用纳米磷酸铁锂、三元镍钴锂、镍钴锰等正极材料,从产品类别上划分属于新型锂离子电池,此类产品为国家科技部认定的隶属高效节能与新能源领域的高新技术产品（参见《中国高新技术产品目录》），是国家发改委《产业结构调整目录》中的鼓励类产品，国家大力扶持的具有较高环保效益的新产品，更是《国家重点支持的高新技术领域》及“十二五规划”中重点支持发展的产业和产品。

项目产品性能及特点

在锂电池产业链的上游，德阳有全国最大的磷酸铁锂正极材料生产厂黄铭锂动力公司；在产业链的下游，德阳有全国大型风力发电机厂之一的东方汽轮机厂，成都有荣获“CIBC中国公交客车金奖”的成都客车厂，并与它们成为新能源战略合作伙伴，共同打造完整的风电储能系统及电动大巴动力系统产业链。

目前德阳独缺产业链中游的锂电池制造厂。就全国范围来看，国内生产的锂离子电池普遍存在着低温性能差、循环寿命短、价格成本高等缺点，很难满足市场的需求。

本公司拟引进美国Ener-tek公司（Yardney电池公司的母公司)动力及储能电池生产技术及成套设备。美国Yardney公司的历史始于1944年纽约，是世界上最早商业化生产可充电银锌电池的公司，主要客户是：美国航空局和海陆空三军，产品用于国防军事领域，如：鱼雷、潜艇、空间站、卫星、行星探测器、火箭、导弹等。其代表性的产品为锂离子动力电池和储能电池，技术指标具有如下特点：

1. 无污染，绿色环保：该电池不含任何重金属与稀有金属、无毒（SGS认证通过），无污染，符合欧洲ROHS规定，被称为“绿色电池”；

2. 寿命长、成组一致性高：在100%放电深度时，电池组循环寿命超过3，400次（现国内锂离子电池组产品的循环水平一般在1,000次左右），剩余容量高于额定容量的75%；在40%放电深度时，循环寿命超过30，000次，剩余容量高于额定容量的75%。目前其火星探测器“勇气号”的电池已在火星上运行7年多；

3. 工作温度范围宽, 低温性能好：其工作温度范围达到-40°C 至+65°C（现国内水平只能达到-20°C 至+40°C），在国际上处于领先地位，在国内尚无商业应用先例；

4. 使用安全：产品经过严格的安全测试，即使在强烈的碰撞下也不会产生爆炸，对消费者的生命安全构不成任何威胁；

5. 放电倍率性能好：9Ah（安时）电池产品可恒流1010A（安培）（112C）放电 （现国内锂电池最大恒流放电倍率普遍在2C～60C之间）；

6. 无记忆效应：可充电电池在充满电不放完的条件下工作，容量会迅速低于额定容量值，这种现象叫记忆效应。本产品无此现象，电池无论处于什么状态，可随充随用，无须先放完再充电。

7. 电池用途十分广泛：可用于科技、 教育、生产和人民生活等各个领域。尤其是330Ah（安时）特别适合用于动力电池和储能电池。

8. 重量轻, 比能量大：单体电池比能量高200Wh/kg（瓦时/公斤）, 是镍氢电池和铅酸电池的2-4倍, 重量是相同能量的其它电池的四分之一。

就总体而言，该产品在国际上处于领先地位，产品质量、生产成本、性价比均高于目前国内市场上同类产品。

动力电池市场分析

在能源危机与环境保护的双重压力下，各国都加大了对电动汽车和电力储能相关技术的研发，以求得新的突破。而电动汽车必将成为新能源发展中最重要的领域之一。

电动汽车分为四类，即小型电动车(NEV)，城市电动车(CEV),，插电式混合动力(PHEV)和高性能纯电动车(HPEV)。据预测，2012年全球动力电池市场规模约为35亿元，到2018年将达到1120亿元。到2020年中国电动汽车的年产销量将达到300万辆级，以每辆电动汽车平均配备的电池容量达到1万Ah(安时)计，到2020年300万辆电动汽车的销量，将需要300亿Ah(安时),而到2015年，本公司投产50条生产线，电池年产量仅到达30亿Ah(安时)，仅占全部市场份额的10%，具有巨大的市场发展空间。

从成都本地市场来看，2012-2015年成都市现有的3800辆公交大巴车，将逐步更换成电动大巴车,计划2012年更换1400辆,需动力电池1.4亿Ah，2015年全部更换完，需动力电池3.8 亿Ah。

成都市现有出租车约束10000辆，将逐步更换为电动汽车。计划2012年更换1000辆，需动力电池5000万Ah，全部更换完需动力电池5亿Ah。