世界杯半决赛，德国队以7比1狂胜巴西队；而在中国汽车市场，“德国战车”同样所向披靡。

日前，在德国总理默克尔访华期间，中德之间再度深化汽车产业的合作，签署了多项与汽车有关的合作项目。其中，一汽大众获许在青岛与天津新建两座工厂，至此，大众汽车在中国市场已经拥有了11座工厂，成为中国产能布局最为密集的汽车品牌。

更为重要的是，中德双方加速电动车领域的合作，正式建立统一的技术标准和促进市场可持续发展的解决方案，齐力推动电动车全球标准一体化的进程。

11座工厂遍布东南西北

在中德交流不断升温的大背景下，汽车产业正扮演着越发重要的角色。

7月7日，一汽集团与大众集团签署了《关于建立一汽-大众新生产基地联合声明》，未来几年，一汽大众将在青岛、天津建立华东、华北两个新生产基地，以扩充产能满足市场需求。其中，青岛生产基地预计2017年至2018年投入运行，主要投产A级车和SUV车型；而天津生产基地尚未发布具体的投产时间以及未来将生产的产品。

随着这两座新工厂的最终敲定，将进一步扩大大众在华的工厂布局，将有11座工厂遍布中国的东南西北，成为中国生产布局最为密集的汽车集团。其中，大众在东北有长春基地；西北有乌鲁木齐基地；华东有以上海为中心，辐射南京、仪征、宁波的四大生产基地；华南有佛山与长沙两大基地；西南有成都基地；以及未来兴建的青岛、天津两大新生产基地。

一汽大众本次新建两座工厂，是未来几年大众汽车在华投资的一部分，也就是之前发布182亿欧元一揽子投资计划的一部分。按照之前的规划，大众在华产能要满足400万辆。不过，按照现在发展速度，大众汽车未来10年最终在华设计产能或将达到500万辆。

目前，上海大众正在对宁波工厂进行扩产，将会新增30万产能；而一汽大众位于佛山的工厂，也在5月份启动了二期工厂的建设，也将新增30万产能。此外，上海大众还兴建湖南长沙生产基地，将在2015年下半年投用，形成年30万辆整车的生产能力，二期工程将在2017年左右正式启动，两期项目总产能将高达60万辆。

产能扩产如此迅速，背后是大众在中国市场的“势如破竹”式的增长。统计数据显示，今年一季度，大众汽车在中国总共销售880700辆汽车，同比增长14.5%。与此同时，大众汽车集团一季度在全球销量交付汽车240万辆，同比增长5.8%。中国市场销量已经占据大众全球销量的36.6%。并且，从增速来看，中国市场增速是全球市场的2倍多。

中德充电标准实现一体化

与大众持续在华扩充传统汽车产能相比，本次默克尔访华，在汽车合作领域，更为重要的是进一步推动两国在新能源汽车领域的合作。

7月8日，德国总理默克尔与我国工信部部长苗圩共同启动了中德两国共计8辆电动汽车的充电演示装置。这意味着，中德两国电动汽车采用了统一的交流电充电设施通讯标准。而标准统一后，中德电动汽车均可采用相同的交流充电系统进行充电，并且不用在车辆功能性和安全性方面作出任何牺牲。

据悉，今年6月，德电动汽车充电项目正式启动，这是中德电动汽车战略伙伴关系框架下的联合研究项目。中国电动汽车私人用户是该项目实施的目标人群。在项目执行过程中，行业专家，地产商和电力公司共同参与，为政府主管部门制定更为安全、便捷和经济的私人及公共充电设施标准提供合理化建议。

该项目的最终实现，意味着两国在电动汽车领域的战略伙伴关系进一步深化。双方合作已取得显著成果，为建设所需的公共充电基础设施打下了良好基础。

其实，早在几年前，中国与德国之间关于电动车领域合作便已经启动。2010年7月，中德双方签署《中德关于全面推进战略合作伙伴关系的联合公报》，明确提出设立“中德替代动力平台”，为双方展开合作夯实了基础。2011年6月，中德发表《中德关于建立电动汽车战略合作伙伴关系的联合声明》，将两国的合作关系提升到了新高度。2012年汉诺威工博会期间，双方再度发布《中德关于电动汽车领域合作的谅解备忘录》。