“我们现在最大的焦虑就是市场增速太快供不应求，导致产能有点跟不上。”北汽新能源汽车华南事业部总经理胡恩平向信息时报记者表示。在汽车行业整体产销量下滑的情况下，新能源汽车却在逆势飘红。北汽新能源车供不应求的局面，正是目前市场的一个缩影。

    随着节能减排政策大力推广，以及新能源汽车优惠政策推广，新能源汽车市场迎来爆发式增长态势。作为新能源汽车排头兵，北汽新能源8月份销量超过1500辆，同比增长一倍以上，1—8月累计销量约为9300辆，是去年同期销量的8倍。对于进入“寒冬期”的国内车市而言，新能源车的逆势增长，超出市场预期。

    然而，这份光鲜的数据背后，是一路沉甸甸的布局和大成本的投入。“去年一季度在北京只卖出去一台车，去年上半年仅卖了不到200台车。”胡恩平向记者透露，为了能够打开局面，北汽新能源发起了“卫蓝先锋计划”计划，在国家和北京政府两级补贴基础上，让车主以低于市场价买到新能源汽车；让大批普通消费者开始接纳电动车，也为市场推广打下了坚实基础。“厂家一直在贴钱做推广。”他表示说。

    随着新能源汽车市场的爆发，在限购的北京、上海，新能源指标已经成为抢手货，产能上的压力成为摆上台面的问题。经过1年多的积累，现在全国30多个主要城市，都可以看到北汽新能源纯电动车。上半年其在国内纯电动乘用车市场抢下31.9%的最高份额，其中对私销售比例高达76%，预计全年总销量将超过2万辆。

    为有效补充产能，今年8月，年产能5万辆的青岛莱西工厂投产。此前北汽已有年产能2万辆的北京采育工厂。未来北汽还计划在江苏常州和江西九江再分别建设新能源汽车生产工厂。

    对于产能上的受限，胡恩平表示，只要市场推广顺利，产能问题并不是困扰，北汽其他工厂都可以进行调动来配合生产，“市场能够接受新能源产品，产能这些都不是问题。”他乐观表示。

    据悉，北京新能源汽车股份有限公司成立于2009年，是目前国内纯电动汽车市场占有率最高、规模最大、产业链最完整的新能源汽车企业，相继推出了E150EV、EV160、EV200、ES210、威旺307EV等多款纯电动汽车。9月18日，北汽新能源与Meta公司合作的研发中心在德国挂牌，这是继硅谷研发中心后，北汽新能源的第二家海外研发中心，专注提升续航里程。