长城汽车俄罗斯工厂投产 未来全球研发投入超300亿

长城汽车

长城汽车全球化迈入新的发展阶段。

6月5日,长城汽车在俄罗斯的图拉工厂正式竣工投产,与此同时,哈弗F7海外版车型也在俄罗斯正式上市。

图拉工厂是中国汽车品牌在海外首个全工艺独资制造工厂,也是中国汽车品牌在海外市场投资最大的工厂建设项目,总投资5亿美元,规划年产15万辆,本地化率达到65%。该项目包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺,涵盖了零部件以及公寓、食堂等相关配套设施。该工厂具备本地化研发能力,计划主要生产哈弗F7、哈弗F7x、哈弗H9等主力车型。其中,哈弗F7是俄罗斯图拉工厂竣工投产后的第一款车型。

长城汽车的图拉工厂未来不仅服务于俄罗斯,还辐射俄罗斯周边国家和地区。除了俄罗斯,长城汽车在马来西亚、厄瓜多尔、伊朗、突尼斯、保加利亚也建立了KD工厂,形成全球各主销区域的产能布局。在未来5年内,长城汽车的全球研发投入超过300亿。

俄罗斯汽车市场正在快速发展,2018年该市场全年累计销售180.1万辆,同比增长12.8%。其中,SUV销量75.9万辆,同比增长21.8%,在全年新车销量中占比为42%。2019年1~4月,长城汽车旗下的哈弗品牌在俄罗斯销售2055辆,同比增长192.3%。

长城汽车是第一批走出去的车企,其海外业务开始于1998年,目前累计出口160多个国家和地区,出口数量已超过60万辆,海外网络数量总计超500余家。在与我国签署“一带一路”合作文件的126个国家中,长城汽车曾向其中近100个国家出口汽车产品。2018年,长城汽车全年出口4.7万辆,同比增长20%。其中,长城皮卡连续21年保持中国皮卡出口排名第一。

最近几年,自主品牌发力海外市场,一方面是为了缓解竞争压力,另一方面则是为了提高品牌力,力求实现国内与国外市场的双赢。此外,国内市场疲软,出口也可以缓解潜在的产能过剩危机。在未来几年之内,随着中国制造的配件和车辆质量的提升,加之进口配件关税的降低,对中国机动车行业的投资将由满足国内市场需求转向服务全球市场。

在长城汽车董事长魏建军看来,全球化是未来持续盈利必然要走方向。没有全球化的汽车公司会面临很大的风险,尤其是在这两年表现得更加突出。他在接受第一财经记者采访时谈到,目前自主品牌国际化面临的不是技术或产品质量问题,而是有没有全球布局和驾驭的能力,这需要付出更多的资源和精力去挑战。“只有走出去才有希望”,魏建军表示,希望未来长城汽车海外市场的占比达30~40%。

“从成本而言,自主品牌一个单品在国内能销一万台就是明星车,而对于全球化的汽车公司,一个单品能卖很多台,这就使得成本大大下降。在一款产品的生命周期中,三万辆与三十万辆平摊下来研发费用的差距显而易见。同时,研发效力、物流效率、工厂效益也都会大打折扣。”魏建军表示。

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    【责任编辑:赵卓然】
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