无论在电动汽车应用领域，还是在储能方面，磷酸铁锂电池都被认为是当前的最佳选择。

电池的性能和价格取决于电池材料。在电动汽车应用方面，如何突破动力电池技术，降低其成本，一直是政府所倡导的，电池业者也在积极探索此方面的突破。据了解，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》明确指出“重点开展高比能动力电池新材料、新体系以及新结构、新工艺等研究”。

《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》对动力电池提出的主要发展任务是，到2015年，动力电池模块比能量达到150瓦时/公斤以上，成本降至2元/瓦时以下，循环使用寿命稳定达到2000次或10年以上；到2020年，动力电池模块比能量达到300瓦时/公斤以上，成本降至1.5元/瓦时以下。“要实现上述目标，必须从电池材料方面寻求突破。”天津斯特兰能源科技有限公司副总经理李积刚告诉中国电池网-中国电池杂志，“目前锂离子电池对磷酸铁锂材料的要求越来越高，对材料容量、密度、倍率和低温的要求越来越高。在磷酸铁锂电池材料领域新一轮暗战正在兴起，不论是国外企业，还是中国本土厂家，都牟足劲积极研发新型材料。”

SLFP-ES09新型材料引领锂离子电池技术革新  对电动汽车发展意义非凡

作为优秀的磷酸铁锂电池材料供应商，天津斯特兰能源科技有限公司经过大量的研究和反复试验，在行业内率先推出高密度、高容量、高倍率的新型磷酸铁锂—SLFP-ES09，能够显著提升锂离子电池新能并引领未来发展。

李积刚介绍，SLFP-ES09是斯特兰容量型材料ES01的升级产品，在保留ES系列产品高容量、高密度的同时，改善了材料的倍率和低温性能；材料的比容量可以达到160mah/g、振实密度达到了1.3g/ml以上、可以支持10C以上倍率放电、低温-20℃方电容量达到了常温容量的75%以上、低温-30℃依然可以放出较高容量。

“这种高密度、高容量、高倍率的新型磷酸铁锂材料SLFP-ES09自正式推出半年以来，国内著名的几家锂离子电池生产企业在使用以后，给予了非常高的评价。”李积刚说，“SLFP-ES0是磷酸铁锂电池材料发展中的一个大的突破，经过动力锂离子电池企业大规模应用之后，不仅能够使动力电池的整体性能得到大幅度提升，同时也能显著降低电池模块的成本。而这正是电动汽车产业化亟需解决的问题。”

李积刚表示，在国家大力倡导发展电动汽车，突破动力电池及其材料技术创新的大背景下，斯特兰推出了业内目前批量化、工业化生产容量最高的SLFP-ES0新型磷酸铁锂正极材料，并且显著改善了材料的低温性能，对锂离子电池及其相关应用产业意义非凡。