电池网从雄韬股份官微获悉，5月29日，武汉经济技术开发区氢能源公交车示范运营仪式在武汉市汉南区薇湖路公交场站举行。21台氢能燃料电池公交车上线为武汉经济技术开发区的居民服务。

据悉，此次上线的21台开沃牌氢能源公交车，20台由武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司提供动力总成。氢能源公交车以氢燃料电池作为动力，通过氢气与氧气反应获得能量，生成物只有水。此外，氢能源车与传统燃油车驾驶习惯相类似，每次直接加氢时间在5分钟左右，续航里程可达350公里。这是武汉市迄今为止最大规模的氢能源公交车示范运营--武汉的新能源公共交通，开始迈向“氢能时代”。

据悉，雄韬股份主要从事化学电源、新能源储能、动力电池、燃料电池的研发、生产和销售业务，主要产品涵盖阀控式密封铅酸蓄电池、锂离子电池、燃料电池三大品类。2018年，公司实现营业总收入2,956,164,759.77元，较上年同期增长11.28%；归属于上市公司股东的净利润94,224,400.58元，较上年同期增长159.41%。2019年第一季度，公司实现营业收入588,786,740.59，同比下降20.67%，归属于上市公司股东的净利润23,842,299.97，同比增长257.41%，同比扭亏。

雄韬股份坚定不移地把氢燃料电池产业作为振兴的先导性产业和战略性新兴产业，为抢占氢能源产业发展的先机，公司加快推进氢能产业建设的步伐。

5月18日，雄韬氢能武汉产业园及总部基地项目在武汉签约，项目计划投资51亿，主要从事氢燃料电池膜电极、电堆、发动机等产品的研发、测试、生产、展示和销售，以及项目孵化。项目整体达产后年生产纲领为年产氢燃料电池膜电极50万平方米、氢能燃料电池发动机10万套、氢能燃料电池电堆10万套。

5月7日，雄韬股份全资子公司深圳市氢雄燃料电池有限公司（以下简称“深圳氢雄”）与广州恒运企业集团股份有限公司（以下简称“广州恒运”）及华南理工大学签署《关于设立广州雄韬氢恒动力科技有限公司之合作备忘录》。合资公司的注册资本拟定为人民币10,000万元整，其中：深圳氢雄出资额为5,800万元，以现金出资，占注册资本的58%；广州恒运出资额为2,200万元，以现金出资，占注册资本的22%；华南理工大学以无形资产出资，出资额为2,000万元（最终以学校评估备案值为准），暂按注册资本的20%计。

4月23日，雄韬股份拟非公开发行股票，募资总额不超14.15亿元，在扣除发行费用后将全部用于武汉雄韬氢燃料电池发动机产业化基地建设项目；深圳雄韬氢燃料电池产业园项目；深圳雄韬氢燃料电池电堆研发项目；补充流动资金。

雄韬股份董事长张华农表示，在氢能产业链上，公司从上游零部件到下游应用端，完成了广泛布局。目前，武汉雄韬氢雄年产能10000套的发动机产线已完成建设并投产，发动机产品投入到武汉市氢能源公交示范运营的应用中；由雄韬投资建设的湖北省首座固定式加氢站也已竣工，并于今年三月投入试运营；由雄韬投资控股的武汉理工氢电，膜电极的产销量在短短一年间翻了10倍。