当地时间5月18日，奥迪周四在德国Neckarsulm举行了股东大会，奥迪首席执行官鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）和首席财务官Axel Strotbek向700多名股东汇报了奥迪去年的业绩和明年的计划。

辩护奥迪中国政策

鲁伯特·施泰德向股东汇报，奥迪在中国市场上的销量自一月来下滑了18%，这股下滑势头还将持续。

鲁伯特·施泰德高度赞扬了上汽，表示上汽是奥迪在一汽之外的第二大中国合作伙伴。鲁伯特·施泰德强调已经和上汽签署了意向书重要条款，“目前的问题不会影响这一重要战略性发展。从长期来看是对奥迪至关重要，是正确的决定”。

立足于SUV战略和电动车战略

根据鲁伯特·施泰德，奥迪将产品年轻化，大力发展SUV产品以及电动车。他说：“我们将大幅度年轻化我们的产品，到2018年中期更新目前五大核心产品”。

除了奥迪A4、新款Q2和第二代Q5之外，奥迪A7和A8将在今年推出新款。到2019年，奥迪将进一步扩展SUV产品，将推出新款Q4和Q8。届时，三分之一的奥迪客户将驾驶Q系列汽车。

奥迪计划精简不同的发动机产品，近4成燃油机汽车产品将被取消，集中精力研发电动车。到2020年，奥迪将推出三款新电动车型，到2025年，三分之一的奥迪新车将是混合动力汽车和电动车。

鲁伯特·施泰德还表示，奥迪将继续和大众集团其他汽车品牌紧密合作，尤其是保时捷。奥迪和保时捷在四月宣布将深入的研发合作，预计将为两品牌节约高达上亿欧元的支出。

奥迪新款A8将能在堵车状态下自动驾驶

奥迪myAudi将推出新平台，第三方供应商将能借此提供“丰富的在线服务”。奥迪Connect互动科技将提供系列产品和服务，保证“每辆奥迪会是互联网的一部分”。

奥迪与尾气门的斗争才刚刚开始

鲁伯特·施泰德表示，虽然尾气门似乎已经过去，但奥迪走出尾气门的阴霾的道路依然漫长。

奥迪涉及尾气门的四缸柴油车有230万辆，超过一半的汽车已经完成了召回维修。一旦美国有关政府通过，奥迪将为美国8.3万辆六缸柴油车的车主提供召回、维修服务。

奥迪首席财务官Axel Strotbek表示奥迪将自己支付尾气门相关的支出，“我们将通过自己的力量财政支持我们的转变升级”。奥迪已经准备了18亿欧元的特别支出，其中16亿欧元为尾气门支出，1.62亿欧元为Takata安全气袋的召回支出。

股东不满声音不决

不少奥迪股东在股东大会上发言表达他们的不满。某股东权益保护联合会的发言人Felix Schneider说：“想要找点夸奖去年业绩的正面话语十分困难”。

一位股东对奥迪频繁更换技术总监表示强烈不满：“我们都没办法记住技术总监的名字，他们更换的太频繁了”。另一位股东表示：“德国汽车业濒临破裂”，“现在的问题不是尾气门，而是企业欺骗”。