4月19日，先导智能宣布与珠海格力智能装备有限公司（以下简称“格力智能”）签订了采购生产设备及配套系统的《采购合同》。两份子合同项下金额分别为5.499亿元、5.585亿元，合计11.084亿元，占公司2016年度经审计营业收入的102.73%。

日前，先导智能发布重组预案，拟以13.8亿元向王德女、李永富和泰坦电力电子集团3名交易对方收购珠海泰坦新动力电子有限公司（下称“泰坦新动力”）100%股权。

《国际金融报》记者发现，李永富曾在中国泰坦能源技术集团（下称“泰坦能源技术”）有限公司任职。财汇数据显示，泰坦能源技术的实益拥有人是大洋电机（香港）有限公司，是中山大洋电机股份有限公司（下称“大洋电机”）香港上市的子公司。

大洋电机是中国微电机行业龙头企业之一，长期合作伙伴包括格力、美的、海尔、TCL等。业内人士向《国际金融报》记者表示，2016年下半年，盛传格力和大洋电机将联合制造新能源汽车，这次格力电器与先导智能间11亿的采购合同应该只是“冰山一角”，格力或通过收购先导智能迂回介入新能源汽车市场。

为何选择大洋电机

1月6日，先导智能发布重组预案，将以发行股份及支付现金的方式，向王德女、李永富和泰坦电力电子集团3名交易对方收购泰坦新动力100%股权，交易对价为13.8亿元；同时，拟募集配套资金不超过6.21亿元。

财汇数据显示，泰坦能源技术的实益拥有人2015年7月后变更为大洋电机（香港）有限公司，后者是大洋电机香港上市的子公司。格力电器一旦发起收购先导智能议案，日前盛传的格力和大洋电机合作制造新能源汽车的消息就会坐实。截至发稿日，记者尚未获得确实证据。

一位不愿透露姓名的业内人士告诉《国际金融报》记者，传统燃油车的动力总成是发动机加变速箱，而新能源汽车的动力总成是“三电”，即电池、电机和电控。

大洋电机原来主营业务是家电电机，截止2009年底，大洋电机完成新能源汽车用大功率永磁同步电机及控制系统产品的生产布局，并具备年产5000台套的产能；2015年，大洋电机新能源汽车动力总成系统业务实现营业收入4.3亿元，同比增长392.43%。去年早期，大洋电机曾宣布投资35亿元，进一步布局新能源汽车动力业务。因此，格力很有可能与大洋电机合作。

格力会再造车吗？

格力电器董事长董明珠的造车之心众所周知。

先前董明珠推动格力电器以130亿收购珠海银隆，被中小股东否决。借格力之手不成，董明珠转身以个人投资的方式入股银隆，更是两次增持珠海银隆股份直至占股17.46%，成为二股东；期间，格力电器与珠海银隆之间完成200亿采购合同的签订。

在董明珠增持银隆股份的过程中，“悄然消失”的燕赵汇金因所持股份正好等同于董明珠第二次增持的股份数而备受关注。近日媒体爆出，燕赵汇金与格力电器董事、格力经销商“五大诸侯”之一的徐自发，存在千丝万缕的联系。记者发现，在关于格力银隆200亿关联交易议案的股东表决大会上，徐自发并未回避。

银隆同时是泰坦新动力的客户之一。  

日前，先导智能因高溢价收购泰坦新动力遭深交所发函问询。截至2016年10月31日，泰坦新动力净资产为5531.81万元，股东全部权益投资价值为13.8亿元，预估增值率为2394.66%。深交所要求先导智能披露泰坦新动力在经营业务、专利技术、销售渠道、客户资源等方面与中国泰坦能源技术集团有限公司是否保持独立性。

根据先导智能回复，泰坦新动力的客户中除了比亚迪股份有限公司、双登集团股份有限公司等，还有一副“老面孔“——珠海银隆。然而，泰坦新动力并不在格力披露的珠海银隆在2014-2015年及2016上半年的前五大供应商中。《国际金融报》记者询问格力电器，泰坦新动力是否为格力供应商，格力电器董秘办回复：“我这边没有收到数据，不清楚。”

从表面看来，尚未有实证显示格力有收购先导智能亦或是泰坦新动力的意向。