4月12日市场面消息称，国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）迄今为止其所接到的最大一笔订单，或将因为买方滴滴出行撤销订单而改为其他合作方式。目前，国能与滴滴双方面均没有对此作出解释。

此前，萨博(SAAB)汽车生产线被国能电动收购后，与Uber签署了生产电动汽车的协议。不过，该协议随着此后滴滴、Uber的合并，合作对象转而成为了滴滴。2017年12月5日，国能汽车天津项目生产正式启动仪式上，国能与滴滴双方正式签署了采购框架协议，双方将合作为滴滴共享出行网络生产电动车型。当时《华夏时报》记者在现场获知的消息是，滴滴的定制化单车价格有望控制在10多万元，NEVS将使用全新研发的凤凰E平台，具体采用萨博9-3四门轿车的升级车型。

NEVS董事长蒋大龙（图左）与滴滴出行副杨峻（图右）总裁

据瑞典媒体报道，在接到中国另外一家汽车制造商北京汽车股份有限公司（以下简称“北汽”）的报价后，滴滴选择放弃与NEVS合作计划，选择北汽进行合作。不过，滴滴与NEVS的合作并未完全结束。滴滴希望投资5亿美元，继续与NEVS进行其他电动汽车相关合作内容。而针对外媒所称的国能将中止相关车型开发一事，接近国能的天津滨海新区相关人士称：“无稽之谈，基于萨博9-3的相关车型研发和配套工作从未停止。”

在NEVS目前的订单中，一直坚持先“B”（企业客户）后“C”（个人消费市场）的运作思路，这与当下开拓新能源市场的车企思路较为相近——“出行服务”占绝大多数。在国能去年底公布的订单中，80%面向如滴滴出行类型的运营公司，20%面向个人消费者。

刨去此次可能生变的滴滴出行订单，去年12月，国能汽车曾与熊猫新能源有限公司（Panda　New　Energy）签署了战略合作协议，后者将在2020年前向国能汽车采购共计15万辆9-3版电动车。当月，国能汽车还与中国华腾工业有限公司（简称“中国华腾”）签署了2万辆电动车采购协议。

而天津滨海高新技术产业开发区行政审批局批准的国能新能源汽车有限责任公司汽车车身制造项目环境影响评价报告书显示，国能新能源天津项目建成后会达到年产5万辆整车的生产能力。而该公司在2017年计划生产1万辆9-3纯电动车，2018年和2019年这一数字将分别达到3万辆和5万辆。

目前看来，国能电动汽车瑞典有限公司董事长蒋大龙所面对的订单问题，可能不仅仅将是天津一家的问题，从国外造车企业特斯拉，到国内车企比亚迪，近年来无不在订单上吃过亏，而谈及深层次的原因，一位离职的北汽新能源营销高层对《华夏时报》记者表示：“所有的框架协议，都有地方政府的参与，而企业在上项目之后，对于地方保护政策的突围，一直是所有新能源车企需要面对的课题。”