在吉利与戴姆勒达成出行领域合作协议5个月后，双方的合作再进一步，3月26日，吉利将收购将收购戴姆勒旗下Smart品牌50%股权的消息从外媒传出。截至目前，戴姆勒以及吉利汽车方面都对此消息不予置评。吉利相关负责人回复经济观察网记者称，目前还没有可以披露的信息。奔驰中国方面同样表示目前尚无信息可以传达。

据英国《金融时报》报道，奔驰汽车的母公司戴姆勒（Daimler）即将达成协议，将旗下小型车品牌的50%股权出售给中国的吉利（Geely）汽车。共有三位知情人士对该报确认了此事，其中一人表示，出售Smart品牌股权的交易将在今年4月份的上海车展之前确认。

吉利在去年2月借助资本市场的“神操作”，一夜间成为戴姆勒最大股东，8个月后，吉利与戴姆勒宣布在出行领域展开合作。如今，吉利又取得Smart品牌50%的股权。看上去，李书福的心愿正在一步步实现。但资本市场上的反应却并不积极，3月27日，在港上市的吉利汽车开盘即直线下跌，虽然盘中回升，但截至收盘，全天股价仍较前日下跌0.54%。

“西边不亮东边亮”的Smart

该报道将Smart称为是戴姆勒旗下一个“亏损的小型车部门”。并认为，作为戴姆勒的最大股东，吉利此举可能会帮助这家德国集团来解决Smart品牌所带来的亏损包袱。

2018年，奔驰及Smart品牌在全球范围的销量为244万辆，同比增长0.6%，其中，Smart品牌的销量仅为12.9万辆，同比下滑4.6%。据金融分析师们预估，作为奔驰旗下的独立品牌，Smart品牌自1998年前创立以来，21年间从未实现盈利。美勒茨银行预计，Smart品牌累计损失约40亿欧元（约合303亿元人民币），年损失在2亿欧元（约合15亿元人民币）左右。

不过，Smart在中国境遇良好，2018年，Smart品牌在中国的销量达到2.8万辆，同比增长12%，与2017年8.6%的同比增幅相比，增速再获提升。

事实上，戴姆勒正在重新定位Smart的未来。在2018年四季度戴姆勒发布的一项新计划中，提出了将在2022年实现全部产品的电动化。其中，Smart是第一个从燃油车转变为电动车的品牌，它将在2019年年底就全面转型为电动化车型。

同时，Smart宣布了一系列向纯电动品牌转型的时间表。包括2018年在美国与加拿大停售燃油车型，并称已经在北美市场实现了全面电动化，并预计将于2019年在中国停售汽油版车型、2020年在欧洲市场针对所有车型推出纯电动版本。

当年3月的日内瓦车展上，Smart品牌的电动车Smart EQ fortwo正式发布，新车将于2020年推出市场。该车采用纯电驱动，续航里程为160km，2.5h可将电池充满。不过，这一技术参数在今天的中国电动车市场，并不具备优势。

2018年9月，Smart品牌全球CEO安妮特·温克勒辞职，这也被认为是戴姆勒调整Smart发展方向的一步。

吉利接盘 已备好工厂？

2018年12月，湖北省发展和改革委员会发布公告称，同意浙江吉利汽车有限公司在武汉市建设武汉分公司年产15万辆乘用车项目。该项目总投资90.44亿元，计划2019年初开始建设，2021年底完成。建成后将形成年产15万辆乘用车多品种混流生产能力，其中包括传统燃油车、纯电动车型以及混合动力车型这家工厂从一开始就在外界的猜测中被披上了戴姆勒和吉利合资电动车的身份。

2017年11月底，路透社曾援引知情人士的消息称，戴姆勒公司拒绝了浙江吉利控股集团提出的收购5%股份的要约，但两家汽车制造商在北京举行了会谈。随后有中国媒体报道称，据熟悉吉利的内部人士透露，吉利与戴姆勒还是达成了一些共识，包括成立一家合资企业，生产电动汽车。

2019年2月，新的消息传来。据包括彭博社在内的多家外媒报道，戴姆勒CEO蔡澈公开表示，公司正就深化与中国吉利的合作进行谈判。并表示双方正在讨论其他更大范围的话题。随后吉利方面也确认了这一进展。

这使得刚获得批复的吉利武汉工厂被聚焦。业界推测，未来smart电动版车型预计会进行国产。

吉利与戴姆勒的合作正在进入深水区。2018年2月，吉利斥资90亿美元收购德国戴姆勒9.69%的股份，并成为最大单一股东。2018年10月，戴姆勒出行服务有限责任公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团（新业务）有限公司正式签署新合资协议，双方将在高端专车出行服务领域展开合作。

如果进一步在收购Smart股权和电动车生产上达成合作，则意味着吉利不仅仅是戴姆勒的投资方，也成为其战略合作方。

值得一提的是，在此之前，德国另一家豪华车企业宝马已经与中国本土车企长城汽车达成合作，生产的产品正是Smart的竞品——宝马旗下个性化小车品牌MINI。

去年7月，宝马与长城汽车正式签署协议，成立对等持股的合资公司“光束汽车”，MINI纯电动车将借此国产。