2015新年伊始，福田汽车与北京公交集团签署1909辆清洁型公交订单，还先后与广州嘉福汽车有限公司、徐州市公共交通有限责任公司、长沙宝骏巴士有限公司签订了共计258辆欧辉新能源客车销售合同，迎来了新年开门红。

在“中国电动汽车百人会论坛2015”上，交通运输部党组成员、运输司司长刘小明透露：“未来5年，交通运输部将力争全国客运行业每年新增新能源汽车5万辆，到2020年前，使新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模。”而国家科技部部长万钢在总结2014年新能源汽车业发展时，一连用了三个“新”——“新起点、新跨越、新常态”。在新能源汽车正在成为一种“新常态”的过程中，伴随市场化推进，新能源汽车补贴逐步淡化和退出，同样成为大势所趋。

四部委在最新一轮征求意见稿中明确，从2016年到2020年，除了燃料电池汽车外，其他车型补贴标准将持续退坡。其中，2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%，2019年补助标准在2017年基础上再下降10%。根据惯例，市场将在补贴退坡前，催生新能源汽车市场2015年的爆发式增长。

2014年，福田欧辉新能源客车订单达1976辆，交付销售为1422辆，同比增长率为467%，实现销售额高达13.08亿元，利润率为3.90%。新能源客车市场主销区域覆盖北京、天津、河北、山东、广东、贵州、湖南等。结合各地补贴政策的分析，2015年福田欧辉新能源客车将依托集团规模优势，续写2014年传奇，销量目标为3500辆。