金龙汽车(600686)在国内客车行业具有较高知名度，近年来公司大力开拓新能源汽车领域，也取得不错业绩。2014年，公司全年实现新能源客车销售3431台，2015年仅上半年就实现节能与新能源车销售4150辆，同比增长了609.4%。

但近日，南京金旅旅游汽车服务有限公司负责人陈璐琦却向证券时报·莲花财经(lianhuacaijing)记者报料，2014年12月金龙汽车子公司厦门金龙联合汽车工业有限公司(业内称大金龙)与该公司签订的一份购车合同，却将后者拖入一系列灾难之中。

资质之争？

南京金旅是一家集合旅游客运、商务用车、厂班包车、会议接待等多元化业务的综合型旅游客运企业。

南京金旅提供的汽车销售合同显示，2014年12月3日，该公司向大金龙购买型号为XMQ6110BCBEV的纯电动客车25辆，每辆车单价100万元，总价2500万元，合同约定2015年1月25日为交货期满之日。

据陈璐琦介绍，该公司成立来已经多次采购过大金龙的客车产品，以前都没有出现过纠纷。

但此次的合同签订后，大金龙并没能按约交车，经过多次催促，才在2015年2月5日和10日分别交付了24辆车，还剩1辆车至今尚未交付。

奇怪的是，这一过程中大金龙只交付了车辆和购车发票，却未提供车辆最重要的合格证。“车辆没有合格证就不能上牌行驶，也就不能投入营运。”陈璐琦说。

经双方协商，大金龙方面提出由其协调先为南京金旅办理“临时牌照”进行营运，并承诺一切后果和处罚由其承担。

由于南京金旅已经与下游客户签订了服务协议，为履行合同，遂同意使用临牌为客户提供班车服务的变通之计。

在此期间，南京金旅不断通过电话、发函、派员等方式催要合格证，但大金龙的答复却始终是“等待”二字。

3个月后临牌到期，车辆不能继续上路行驶，只得封存。

就在此时，南京金旅了解到令人难以置信的实情：该批车辆竟然不在工信部公告目录范围内，所以没有合格证，不仅上不了牌，也享受不到新能源财政补贴，更无法享受免征车购税优惠政策。

为何大金龙会在产品尚未列入工信部目录之前就匆忙进行销售？南京金旅事后分析，由于他们采购的这批车辆是大金龙在南京市销售的第一批纯电动客车，对后者而言意义非常重大。

“我们使用临时牌照投入运营后，大金龙在中国客车网、新能源汽车网、凤凰汽车网等数十家网站发表文章对此事进行宣传，估计他们的想法就是要第一时间进行生产销售，以达到抢占新能源客车市场份额的目的。”陈璐琦说，“但是他们错误预估了资质审批的速度，根据目前查询的结果，这批车辆的资质应该是2015年6月份左右才列入工信部的车辆产品公告目录。”

非法处置查封物？

南京金旅方面介绍，临时牌照到期后，不仅因为无法营运造成巨大损失，公司也错过了江苏省和南京市对于新能源车的财政补贴。