福田汽车（600166）3月18日晚间发布公告，近期，公司与广州市一汽巴士有限公司(买方)签订了共计317 辆福田欧辉 LNG(液化天然气)公交车产品的销售合同。 产品为9m 公交车(LNG)，型号为 BJ6901C6MCB-3。

　　公司表示，上述订单的顺利履行，不仅有助于公司新能源(含清洁能源)产品在国内外市场的进一步推广，也将对有效降低 PM2.5 排放，从根本上减少汽车尾气排放对空气造成的污染，有效的保护城市空气的清洁。

　　“2014年，福田欧辉新能源客车订单达1976辆，同比增长率为467%；2015年有望突破3500台，销售额预计27.16亿元，预计同比增长率分别为146%、1.08%。其中，重点区域实现2100辆的销量，在东北大区、西北大区、闽赣大区等其它区域实现1400辆的销量。”福田汽车内部人士透露。

　　在“中国电动汽车百人会论坛2015”中，交通运输部党组成员、运输司司长刘小明透露：“未来5年，交通运输部将力争全国车灯是客运行业每年新增新能源汽车5万辆，到2020年前，使新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模。”无独有偶，1月13日，国家科技部部长万钢在总结2014年新能源汽车业发展时一连用了三个“新”——“新起点、新跨越、新常态”。在新能源汽车业正在成为一种“新常态”的过程中，伴随市场化推进，新能源汽车补贴逐步淡化和退出同样成为大势所趋。

　　四部委在最新一轮征求意见稿中明确，从2016年到2020年，除燃料电池汽车外，其他车型补贴标准将持续退坡。其中，2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%，2019年补助标准在2017年基础上再下降10%。根据惯例，市场将在补贴退坡前将催生新能源汽车市场2015年的爆发式增长。

　　福田欧辉客车业务部副总经理刘国强透露，2015年乃至今后几年，新能源汽车的市场需要将呈现多样化，明星车型将更受青睐。究其原因，主要从以下两点折射。首先从行业政策来看，政府的补贴政策从基础产业推动到终端用户推动到全价值链的整合推动，推广、应用新能源客车的政策力度越来越大，在具体细则上有反复和调整，但在推广量、技术路线等整体大方向上非常明确和坚定；从市场需求情况来看，新能源客车的市场处于高速发展期，一是总量将继续增长，二是需求品种将呈多样化发展，目前已呈现由城市客车延伸到团体和旅游客车市场。

　　作为国内最早致力于新能源客车研发、最早实现新能源客车商业化运营的企业，福田欧辉新能源客车拥有整车控制集成技术、智能安全技术等领先的新能源核心技术，应用于城市客车、城间客车、校车三大产品系列，涵盖了5.9-18米全线产品。在纯电动方面，有适用于多种工况的在线充电、快充、快换、直充等技术路线，插电式混合动力方面包含串联、并联、混联三大动力系统。

　　“合同的签订有利于提高上市公司业务的开拓能力，提升产品的市场占有率。此外，合同的履行将对公司的营业收入和营业利润产生较为积极的影响。”有分析人士指出。