图/奥迪汽车

“我们将再次让奥迪变得更高效、更敏捷、更抗压。”奥迪汽车股份公司管理董事会主席伯蓝？绍特（Bram Schot）说。面对2018年“并不满意”的业绩，3月15日，奥迪集团宣布将加速重组计划。以2019年作为过渡期，奥迪将以电动化战略为主导，从降本增收、优化资本配置，加大产品投放、重组产品矩阵，以及调整管理结构等几个方面加快调整。

“成本”仍将是贯穿奥迪今年战略调整的关键词。“2019年，我们将制定重要的战略方针，努力完善我们的成本结构。”奥迪汽车股份公司财务、合规及中国业务董事宋寅哲（Alexander Seitz）表示。2018年奥迪发布为期五年的“进取和转型计划”，计划在2018-2022年间节约成本超过100亿欧元。出于增强集团抗风险能力和加大产品技术研发投入的考虑，“奥迪转型计划的资金节约目标将提升至约150亿欧元，为实现电动出行提供更多资金支持。”宋寅哲说。

2018年，由于全球轻型车测试规程严重影响了奥迪的销量，以及柴油事件额外特殊支出12亿欧元，使奥迪没有达到预期盈利目标。2018年奥迪共交付180万辆，同比下降3.5％。其中，中国区销量增长10.9％，占总销量35%，成为奥迪最大的单一市场。但奥迪在西欧市场销量却下降了13.9％。

而根据奥迪发布的财报显示，扣除特殊项目支出前，奥迪的营业利润为47.05亿欧元，较2017年的50.58亿欧元同比下滑6.97%。扣除特殊支出后，奥迪的利润为35.29亿欧元，同比下滑24%，营业利润率降至6%，未实现奥迪此前制定的8-10%利润目标。但通过控制内部管理成本控制、减少员工分红、规范投资等方式控制成本，使其抵消了部分收益减少带来的影响。2019年奥迪将长期利润目标提升1%，设定为9%-11%。

但“节流”是为了更好的“开源”。2019年奥迪加大在电动汽车和未来其他领域发展的投入预算，奥迪预测其研发费用与销售收入的比率将略高于目标区间。另外，针对将于今年9月进行的更为严格的、下一阶段全球轻型车测试规程的测试，奥迪也在加大技术和人员的投入开发，并根据市场偏好调整其产品矩阵，将发动机/变速箱产品减少了约30％。

在整车产品方面，奥迪将对其车型矩阵进行重组，提升电动化车型、中高端车型数量。2019年奥迪预计将推出20余款全新或换代车型，包括9款全新S系列、4款R系列和RS系列车型。在电动化车型计划方面，奥迪e-tron Sportback、新款奥迪e-tron、专为中国客户打造的奥迪Q2L e-tron，以及六款插电式混合动力车型将陆续上市。根据规划，到2020年底，奥迪将推出12款电动化车型，涵盖各大细分市场。到2025年，奥迪将推出约30款电动化车型，在高端汽车系列中，从中高端到全尺寸车型也将增至15款。

值得注意的是，奥迪方面表示，“作为公司重组的一部分，为了实现生产力的显著提高，奥迪也正在重新审查自身价值创造模型。未来，奥迪集团将减少垂直整合，并专注于其核心业务。”

不过，在重组计划实施的初期阶段，奥迪仍将面临不小的财务压力。“2018年，这个特殊年份为我们带来了后遗症，但我们正在慢慢复原，并试图从生产到零售线恢复平衡。这项任务的开始阶段将会对我们的收入产生不利影响。”奥迪汽车股份公司财务、合规及中国业务董事宋寅哲（Alexander Seitz）说。

值得一提的是，作为最新消息，奥迪在中国的新合资项目——“上汽奥迪”项目也在此前一日的奥迪年会上宣布仍存在变数。该项目推进至今仍然没有敲定，双方对于此事的表态也出现微妙的变化，随着奥迪全面革新战略的推行，以及大众宣布正在考虑调整在华合资公司股比的消息放出，这一项目出现变数的概率被认为越来越大。