想象一下，某个夜晚，城市用电高峰，拉闸限电，而你打开挂在墙上的“大电池”，室内一片光明，甚至可以开着电动汽车出去兜个风。更酷的是这些电是免费的，因为你家的太阳能发电组或者风力发电组，白天用电冗余部分充进了大电池，晚上使用，完全独立于公共电网。

这是美国特斯拉公司（Tesla）设计Powerwall要达成的愿景。

Powerwall不是发电装置，更像是一块大电池。由于可以挂在墙壁上，在中国，它被称为“能源墙”。

如果Powerwall这块“电池”能接入到电网，好处是计算阶梯电价时，Powerwall可以在电费较低时段，预先存储一部分电能，而在电费较高时段使用，从而节省电费支出。如果你家屋顶上有太阳能，那就完全免费了，Powerwall负责从发电到用电中间的存储，甚至可以使普通家庭用户离开公共电网独立运行。

按特斯拉的CEO埃隆·马斯克的计划，新一代Powerwall储能电池将在七八月问世。这距离第一代Powerwall“降生”不到一年，他急于让Powerwall进入全球大部分家庭，成为家庭的“大电池”。

仅仅有不到30年产业化历史的锂电池技术，能否支撑起Powerwall未来的使命？特斯拉的解决方案，可否用于储能装置与大型新能源发电站的结合？这种由小电池组装成的储能系统，如何与公共电网跳好“二人转”？

一切都还是未知，《财经》记者采访发现，在能源界也有不同的声音。

老技术换新装

目前的电池技术，单个电池做到存储量达到兆瓦级别，仍是不可实现的，特斯拉将大量小电池集成形成一块大电池的解决方案，在大数量级电量存储方面给出了一个新思路。

Powerwall的创新在于利用一套电池管理系统，把近7000块18650锂电池反复分组，每一层都有管理，靠软件技术保证电池充放电的一致性，避免危险发生。

18650电池是锂离子电池的鼻祖，是日本索尼公司为了节省成本而制定的一种锂离子电池型号。

中科院物理所研究员、中关村储能产业技术联盟专家委员会主任委员黄学杰接受《财经》记者采访时表示，Powerwall使用的锂电池技术本身很成熟，它做的是把小电池组装成储存单元，“特斯拉主要是提出商业模式”。

以前就曾有类似Powerwall的家用储能产品，不过，大多数出现在日本市场。比如，2011年4月，索尼发布的采用橄榄石磷酸铁锂充电电池的1.2kWh储能模块；2011年7月，东芝推出的由锰酸锂电池+钛酸锂电池组成的1.6kWh产品；2012年3月，NEC发布的由锰酸锂聚合物电池组成的6kWh储能产品等。

在中国科学院电工研究所储能技术研究组组长陈永看来，从电池技术的本质来看，Powerwall并没有根本性突破。不过，它的电池管理、温度控制，以及电池跟外部电网的互动，值得借鉴。比如，为了防止电池温度过高和差异过大，Powerwall配备了一套冷却系统，用冷却液平衡电池之间不同的温度，防止温差造成危险。

陈永也提醒，Powerwall将成千上万个小电池堆积，未必是未来储能的正确思路。

以小体积实现大电量的储备，是目前整个储能行业、电池技术共同的瓶颈。　　

未来储能，电池需要放大，但应以什么思路放大？

“直接放大是不行的，拿现有做小电池的思路来做大电池，我认为是不通的。”陈永接受《财经》记者采访时直言，小电池本来有一定的安全隐患，从概率上来看，简单地大数量堆积会增加隐患和成本。

什么在阻碍电池无限量扩容

电池的续航能力一直是技术难点，特斯拉让全球消费者看到了增加电池存储量的可能，但现有的电池技术还有多大的增量空间？