比亚迪（002594.SZ）经过一番努力，在2017年虽然守住新能源汽车擂主的地位，但依然改变不了利润下滑的命运。2月26日，比亚迪发布业绩快报，该公司2017年实现营业收入1058.95亿元，同比增长2.34%；归属于上市公司股东的净利润40.57亿元，同比下降19.7%。无论是营业收入还是净利润的增长率，皆低于汽车整车行业的平均水平。不过，相比2017年上半年，比亚迪全年的净利润跌幅有所收窄。

比亚迪方面称，2017年，新能源汽车行业保持良好发展势头，比亚迪新能源汽车业务继续维持行业领先地位，并再次蝉联全球新能源汽车销量冠军。年内，比亚迪传统汽车业务销量及收入有所下滑，给盈利增长带来一定压力，但新车型宋MAX上市后市场反响强烈、需求强劲，带领比亚迪传统汽车业务逐步走出低谷。

在手机部件及组装业务方面，金属部件业务持续较快增长，为比亚迪带来良好的利润贡献。在太阳能业务方面，年内市场竞争依然激烈，太阳能业务仍给比亚迪盈利带来较大负面影响。此外，云轨业务已于2017年下半年开始为集团带来一定的收入贡献。

对比亚迪而言，2017年是充满挑战的一年，尤其是在去年上半年面临严峻的考验。该企业去年上半年实现营业收入450.38亿元，同比上升0.20%，归属于上市公司股东的净利润为17.23亿元，同比下降23.75%。这与2016年的成绩单相比，明显退步不少。2016年，比亚迪实现营业收入1034.70亿元，同比增长29.32%；归属于上市公司股东的净利润约50.52亿元，同比增长78.94%。

至于为何去年上半年利润忽然急转直下，比亚迪方面曾解释称，去年上半年内财务费用（利息支出增加及汇率变动影响）、销售费用（受政府减少新能源汽车购车补贴影响）大幅同比增长，营业成本同比增加3.70%。

由于车市竞争加剧，以及新能源补贴政策调整，比亚迪去年上半年汽车及相关产品业务的收入约人民币231.89亿元，同比下降4.15%。不仅传统燃油汽车销量下降 4.37%至12.5万辆，由于受到补贴退坡和产品准入规则调整的政策影响，连比亚迪一直引以为荣的新能源汽车销量同比出现一定程度的下降，去年1月新能源乘用车销量甚至断崖式暴跌至605辆。虽然随后采取密集推出新车等措施，并拉动销量逐月上升，但由于前期业绩拖累，依然无法跑赢中国车市整体的增速和新能源汽车的增速。2017年，比亚迪汽车销量为41.6万辆，其中新能源汽车销量为11.3万辆，同比增长13.4%。据中国汽车工业协会统计，2017年,我国新能源汽车产销分别完成79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%。

2018年，比亚迪将加快推出一系列全新产品和迭代产品，包括新一代唐以及智联家轿F3升级版的年度款等。比亚迪今年希望实现60万辆的全年销售目标，新能源汽车实现20万辆的目标。

不过，今年新能源汽车补贴进一步退坡，这将会对比亚迪等新能源车企造成一定影响。据近日出炉的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，技术要求大幅提升，金额大幅退坡。另外，新政策设置了4个月过渡期。新能源乘用车和客车按2017年补贴标准0.7倍执行，新能源货车和专用车按0.4倍执行。