据多氟多董秘陈相举介绍，目前，多氟多已经有多款汽车产品入选工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，2017年红星汽车销售车2000台。

据介绍，2015年7月，多氟多通过受让邢台县龙冈投资有限公司持有的红星汽车62.09%的股权。同时，又通过货币出资对红星汽车增资，增资后公司持有红星汽车85.29%的股权。通过收购红星汽车，多氟多具备新能源车、卡车、SUP、MPV、面包车和微型车的生产能力。

其实，造车这一举动一直饱受市场质疑，但多氟多似乎痴心不改，近几年一直在围绕新能源汽车的产业链在布局。

据了解，多氟多目前已经形成了2亿Ah动力电池产能；同时“年产30万套新能源汽车动力总成及配套项目”也于去年正式开工。不仅如此，多氟多还在去年进军低速电动汽车领域，形成“高速”“低速”车并进的模式，而通过投资新能源车的分时租赁项目，似乎也在为其产品寻找出口。

对于新能源汽车行业的未来发展格局，多氟多认为，就国内情况而言，由于市场兴起较晚，参与企业较少，领先企业实力较为突出，使得新能源乘用车市场集中度较高，纯电动乘用车中北汽、吉利、比亚迪和众泰的占比较大，插电式混合动力乘用车中比亚迪和上汽占比较高。2017年，积分制等扶持政策逐步落地，成为新能源汽车发展新的推动力，预计将对车企的竞争格局产生重大影响。2018年可能迎来合资品牌、新进入车企新能源车型的推出、自主品牌更新迭代车型的集中放量，随着进入企业和车型的增多，将会打破现有的寡头竞争格局。