中国电池网资料图 摄影/陈芳芳

环保部近日发布《中国机动车环境管理年报（2017）》，报告指出机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。

我国已连续八年成为世界机动车产销第一大国，北京、天津、上海等15个城市大气细颗粒物（PM2.5）源解析工作结果显示，本地排放源中移动源对细颗粒物浓度的贡献范围为13.5%至41.0%。治理城市机动车污染，在公交车、物流车等领域用新能源车逐步替代燃油车是大趋势。

新能源车近期热点不断。此前，戴姆勒股份公司与中国北汽集团签署框架协议，将升级北京的梅赛德斯-奔驰工厂，投产新能源汽车，进一步加强战略合作。国内方面，自主品牌整车制造企业在新能源车研发上成果不断。广汽集团总经理冯兴亚日前在该集团成立20周年总结会上说，即将推出一次充电可续航320公里的新电动汽车。此外，上汽集团荣威ERX5在深圳上市。这款纯电动SUV拥有425公里续航里程。

随着电池技术的不断进步，制约新能源车发展的续航能力瓶颈有望逐步得到解决，再加上环保压力下政府加大推广新能源车力度，市场前景可持续看好。

相关概念股：

方正电机：新能源汽车驱动电机放量在即，业务布局逐步完善

新能源汽车驱动电机业务在手订单饱满，全年翻番增长可期；以量补价，保证公司盈利能力稳定增长。公司下游整车客户主要包括众泰，上汽通用五菱，吉利，东风，玉柴，河北御捷等，产品覆盖低速车、物流车、乘用车和客车等全系列电动汽车。公司的新能源汽车驱动电机主要配套乘用车和物流车，客车占比较小，受下游整车厂价格调整影响较小，电机价格降幅低于行业平均水平。2016年由于物流车放量不及预期，公司新能源汽车驱动电机业务放量受抑制。公司目前在手订单充足，有望实现季度订单的环比翻番增长。2017年公司新能源驱动电机业务营收有望翻番甚至更高，增量空间主要在于新能源物流车和乘用车。

座椅电机继续高速增长，汽车雨刮器有望今年开始贡献利润。公司已完成汽车座椅电机智能化生产线的技术改造，生产效率大大提高。2016年公司汽车座椅电机出货量由150万台增加至280万台，增长率超55%，今年座椅电机出货量有望延续这一高增速。今年座椅电机的增量空间主要来自两方面，下游客户延锋江森自身销量的增加及公司在延峰江森的份额提升。汽车雨刮器目前只供货给重卡，去年客户东风商用、济南重卡和上汽红岩等客户受市场需求影响，产品销售有所下降。去年年底重卡市场触底反弹，目前增势良好。公司雨刮器业务今年有望开始贡献利润，未来希望进入乘用车等其他车型市场。

缝纫机等家电业务毛利率水平提升，智能控制器业务保持平稳。缝纫机电机手工程度、较高，公司已将缝纫机业务迁至越南降低人工成本，目前毛利率水平有所提升。缝纫机下游客户较为稳定，开发需求少，产品主要销往欧美等发达国家。公司缝纫机马达市占率超70%，整体市场需求较为平稳。智能控制器主要由深圳高科润负责，目前高科润业务重心向新能源汽车电控倾斜，智能控制器业务保持相对稳定。

去年海能与德沃仕贡献业绩不达承诺，今年业绩有望充分好转，并实现与公司本部业务的协同效应。受油气价差缩小影响，2016年上海海能天然气控制器销量不及预期。今年一季度天然气发动机控制器销量良好，今年全年业绩有望超过承诺业绩。受新能源物流车放量不及预期影响，杭州德沃仕2016年扣非净利润只达其业绩承诺的50%左右。德沃仕市场拓展能力较强，拥有良好的电机客户基础，尤其是在乘用车和物流车领域。

上海海能侧重商用车，德沃仕则侧重乘用车和物流车领域。上海海能不玉柴保持ECU、GCU长期稳定的供货关系，公司又携手玉柴共同推进节能不新能源汽车核心零部件的开发及市场资源的优化配置，不公司本部的电机业务形成协同效应。2017年公司汽车电子（ECU，GCU），座椅电机，驱动电机等产品发展势头良好，海能不德沃仕两家公司今年业绩均有望超业绩承诺。

国轩高科：18亿大单释放，打开乘用车市场

公司全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司与北京新能源汽车股份有限公司签署《2017年度采购协议》，北汽新能源拟向合肥国轩采购纯电动车电池系统，合同总金额187，500万元，本合同为合肥国轩与北汽新能源签订的2017年年度供货合同。

采购合同释放全力进军乘用车市场：本次合同涉及5万套动力电池组，合同总金额18.75亿元，占公司2017年乘用车动力电池业绩目标46.87%。公司依托北汽新能源莱西生产基地配套建设动力电池生产基地，并且于2016年通过参股北汽新能源强化战略合作，此次合同签订实现公司对北汽新能源从2016年小额订单提升到亿元大单供应。根据乘联会数据，北汽新能源2017年一季度新能源乘用车销量排名第一，全年目标销量17万辆，并且其主打的微型车EC180目前也占据A00级电动车销量第一。本次与北汽新能源的采购订单释放，是公司在巩固商用车市场的同时，进军新能源乘用车市场的重大突破。

技术突破产能扩张高比能电池蓄势待发：不久前在国家重点研发计划新能源汽车重点专项的支持下，由公司牵头承担的项目“高比能量动力锂离子电池的研发与集成应用”取得了阶段性进展，开发完成能量密度达281Wh/kg和302Wh/kg的电池单体样品。这为我国高比能量、高安全锂离子电池的开发提供关键基础，也有望极大提高新能源汽车续航里程。在技术突破的同时，公司青岛基地4GWh高比能三元电池项目也开工建设，预计2018年投产，保证北汽等车企20万辆纯电动乘用车配套动力电池需求。

高管增持显信心：公司董事、常务副总经理胡江林和董秘、副总经理马桂富计划各增持公司股份不低于500万元，彰显公司管理层对公司未来发展前景的信心和公司价值的认可。

公司一季度由于市场低迷导致业绩下滑，二季度市场基本面或将触底反弹，加之公司乘用车订单放量，有望实现全年100亿元营收目标。预计2017-2019年实现归母净利润14.44/20.02/22.74亿元，EPS1.27/1.76/2.00元/股。

比亚迪：新能源汽车引领者，改变格局再起航

公司主要从事包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务、二次充电电池业务、以及手机部件及组装业务，同时利用自身的技术优势积极拓展新能源产品领域的相关业务。预测公司2017-2019年EPS为2.13/2.80/3.72元。

新能源汽车业务竞争优势明显，将实现二次成长。在乘用车领域，插电式混合动力车型“唐”、“秦”以及纯电动乘用车“e6”分别摘得2016年中国新能源汽车销量前三甲。在客车领域，十米以上纯电动大客车销量连续三年保全球持行业第一，优势地位明显。比亚迪乘用车和客车都已取得显著竞争优势，2017年由于补贴调整等因素影响销量，认为随着产业回到正轨后公司新能车销量有望实现二次成长。

比亚迪电子业绩有望取得高速增长。比亚迪电子主要从事手机零部件、模组及组装业务，受益于手机金属部件渗透率提升以及高端下游客户三星、华为、vivo高速增长拉动，2017年有望取得高速增长。

云轨新业务，有望再造一个比亚迪。云轨是轨道交通的一种，造价低，建设期短，深受地方政府欢迎，已于汕头、蚌埠、广安、安阳等地签订战略合作协议，PPP项目正在快速推进。云轨依托比亚迪的三电技术，将为比亚迪带来一个新的强劲的增长点。

催化剂。新能源爆款车型发布。