3月23日上午，科技部在北京国际会议中心第五会议厅召开新闻发布会，正式发布《2017年中国独角兽企业发展报告》。

除了电子商务、文化娱乐这两大传统热门领域之外，新能源汽车这次无论是从上榜企业数量，还是企业估值方面，都让人眼前一亮。

据财经早餐消息，新能源汽车领域共有9家上榜。包括宁德时代、威马汽车、蔚来汽车、北汽新能源、奇点汽车、银隆新能源、橙航智能（小鹏汽车）、知豆汽车、时空电动。

BAT的造车军备竞赛

根据媒体的统计数据，今年的独角兽榜单中，有65%的公司都获得过BAT的投资，也就是说，超过一半的独角兽企业都姓“BAT”…当然，有BAT撑腰，无论是对企业背书还是未来的企业估值来说，都有很大的帮助。

在新能源汽车领域也不例外，BAT仍然是投资大户。

据财经早餐消息，蔚来汽车的首款量产车ES8已经于2017年12月16日正式上市，基准版补贴前售价44.8万元，并首推电池租用方案。

而威马汽车旗下首款量产车型也在2017年12月11日首次亮相，起步价20万，最大续航600公里。

腾讯曾两次领投蔚来汽车，百度也投资了蔚来汽车和威马汽车。可以说两巨头这次在新能源汽车领域握手言和了。

阿里却只投了小鹏汽车一家。去年年末，小鹏汽车股东中增加了杭州阿里创业投资有限公司，占股10%。资料显示，马云个人注资2.08亿元占股80%；另一股东为阿里巴巴联合创始人谢世煌，注资5200万元占股20%。

百度“造车”的做法是长远布局，希望建立一个庞大的生态。Apollo公布了三年开放路线图，每个季度都有一次迭代升级，将在2020年底实现高速和城市道路全路网自动驾驶。

阿里巴巴则是专注“互联网汽车”。马云曾说，未来汽车80%与交通无关。从这个思路出发，阿里更重视结合语音技术、人脸识别等提升用户驾乘体验，同时加载丰富的第三方服务，比如阿里系的支付、娱乐、地图、生活等服务。

业内人士认为，腾讯直接投资大量成熟或者有潜力的公司；阿里巴巴的布局更“明智”，通过跟车企成立合资公司，让车联网解决方案率先搭载在上汽的车上动起来；百度的布局则更加长远，在布局车联网的同时押注自动驾驶这个终极未来。

北汽新能源：新能源汽车界不容小觑的实力派

北汽新能源也是眼下新能源汽车界不容小觑的实力派。

上个月，北汽集团正式发布了2017年经营业绩及2018年发展战略。

2017年，北汽集团增加高端产品的销售比重，赢利能力显著提升，全年实现营业收入4703.4亿元，同比增长15.8%，利润增长14.4％。

其中，北京奔驰高奏凯歌，全年销售42.3万辆，同比增长33.3％，营业收入破千亿元，同比增长35.9％。福建奔驰业绩暴涨，全年销售2.14万辆，同比增长88.5％。北汽新能源实现整车销售10.3万辆，同比增长近1倍，创历史最好成绩，全国纯电动市场占有率24％，同比提升3.7％，连续第五年成为全国纯电动市场销量冠军。

宁德时代：新能源汽车中的英特尔

最后我们再来看一下宁德时代。这家超级独角兽估值200亿美元，在今年的总榜单中排名第六。

早在3月12日，宁德时代更新招股说明书的时候，恰逢A股为“独角兽”开绿色通道的风口上，宁德时代的一举一动就开始受到热烈关注。

资料显示，宁德时代是动力电池行业的龙头之一，2017年净利润达42.88亿元。

招股说明书的同时，宁德时代披露了公司设立以来的股本演变情况说明，外界得以一窥这家超级独角兽火爆异常的融资史。

招股书披露了宁德时代2017年的业绩，公司2017年实现营业收入199.97亿元，较上年增长34%；净利润39.72亿元，较上年增长31.4%。

宁德时代创始人曾毓群是早已成名的电池行业大佬，他在1999年创立的东莞新能源科技有限公司（ATL）是消费电池行业的绝对龙头，为包括iPhone、三星在内的一线手机品牌供应电池。

众所周知，由于动力电池成本一直居高不下，电动汽车如果长期依赖政策性补贴，难以与传统汽车竞争。因此，全球各大动力电池厂商都把降低电池成本作为首要目标。

根据相关数据，目前国内动力电池价格在1.6元/Wh左右，而要实行油电平价，价格必须降到1元/Wh左右。