蒂森克虏伯电梯正测试用于作业场所的新自动送货车。

它们呈方块状，以缓慢的速度，靠轮子移动。

最近，你可能还没有看到配送包裹的无人车在人行道上晃来晃去。如果看到的话，你可能还会注意到，附近有人在对无人车进行测试。

自动送货车看起来像一个厨房电器和火星探测漫游者的结合体，可能很快会更频繁地出现在人们视线中。亚马逊刚刚打入这一领域，为自己的自动送货车申请专利。此举应该会刺激少数公司加快步伐，把这些自动送货车推向市场。

不久前，美国专利及商标局公布的亚马逊专利是指一种“陆上自动车”，可以将货物从运货卡车处运送到前廊，甚至带入室内。

为了解决困扰许久的“最后一英里”送货问题，自动送货车预计将成为解决方案。麦肯锡公司最近的一份报告预测，未来，包括无人机在内的自动驾驶工具将配送约占总数80％左右的商品。

亚马逊的专利是一种自动驾驶车辆，可以打开家门或车库门。这与亚马逊通过Amazon Key推动的趋势相差不远。沃尔玛也在测试一项服务：家中无人时，快递员可以进入家中，将货物放在走廊或厨房。这种想法似乎让人不适，但可能会成为一种趋势。

众所周知，亚马逊也在研究无人机送货。但由于现在有关无人机的飞行法规很严格，所以，陆上设备可以较早投入使用。

有些公司仍在测试上路情况，还有一些公司已经代表食品配送公司开始送货。以下领先企业和初创公司的自动送货车可以到达家门口：

创业公司Robby Technologies在2016年夏筹集了大约12万美元的资金。首席执行官Rui表示，亚马逊申请专利后，筹集资金和寻找客户应该会更容易。其中，许多人“害怕亚马逊” ，会联系他的公司，希望展开合作。

Rui说：“这种情况进一步证明，这个领域真的很重要。”在今年的CES展上，他展出了一款新的方形四轮Robby机器人，和大行李箱差不多大，可以越过路缘和“旧金山最陡的斜坡”。

第一代Robby的行使里程已达3,000英里，为加州的“数百”客户服务，比如PostMates。Rui说：“亚马逊想追上，还有很多事情要做。”

2018年1月的CES展上的新Robby。

蒂森克虏伯电梯（Thyssenkrupp Elevator）以制造电梯而闻名，可能会是自动送货车领域的另一大型参与者。2018年1月24日，公司在华盛顿车展上展示了与软件开发商TeleRetail合作的成果。

蒂森克虏伯一直在进行一个测试项目。在这个项目中，流线型三轮送货车将备件和工具带到维修工作现场。该公司在新闻稿中说，这是“智能维修物流的未来”。

Starship Technologies也许是这个领域中最知名的参与者，可能也是最早采取行动的参与者之一。该公司成立于2014年，已经在100个城市测试了有6个车轮的自动送货车。到目前为止，自动送货车已经触及1,200万人。

戴姆勒（Daimler）和Shasta Ventures等投资者向该公司共投了1,720万美元，并为伦敦JustEat、加利福尼亚州和华盛顿特区的DoorDash和Postmates配送快餐。

英国米尔顿凯恩斯的Starship Technologies公司创建的一支自动送货车队。

顾客可以用智能手机解锁装有食物或货物的容器。该公司的产品配有360度全景照相机，由位于爱沙尼亚塔林和英国伦敦的员工进行监控。如遇到停放的自行车或垃圾袋挡住去路，员工会引导它们绕过障碍物。

据《福布斯》的Alan Ohnsman报道，本周早些时，由前谷歌员工Dave Ferguson和Jiajun“JZ”Zhu共同创立的创业公司Nuro，从投资者手中筹集了9,200万美元，用于将自动送货车推向市场。Nuro总部位于加利福尼亚州山景城，目前正在组建一个由6辆无人驾驶电动车组成的车队。“每辆车大约是乘用车一半大小，可将生活用品、食品订单、鲜花、包裹和箱子送至城市和郊区的家庭和企业。”

Nuro的自动送货车。

Marble制造的送货车在旧金山为Yelp Eat24送货。这些陆上送货车比Starship或蒂森克虏伯制造的送货车还要大，目前处于试验阶段。该公司在2017年4月从投资者手中筹集了400万美元。

Marble的首席执行官Matt Delaney告诉《福布斯》：“亚马逊进入这一领域，也说明我们走的路是正确的。”

为Yelp Eat24服务的Marble自动送货车

最后一个是Uriah Baalke与人联合创立的Dispatch。该公司总部位于旧金山，于2016年4月开发了一个名为Carry的自动送货车，并从Andreessen Horowitz等投资者手中筹集了200万美元。由于无法联系上该公司，因此无法确认业务和测试的进展。