最近正在美国拉斯维加斯火热上演的2018年首场IT界盛事—CES（美国电子消费展）展上，由拜腾和小鹏汽车两家来自中国的新造车企业，填补了去年由乐视留下的空白。

1月7日，拜腾已率先在CES前夕亮出了旗下首款概念车型—BYTON Concept，惹来国内外媒体的高度关注。但更精彩的还在后面，在1月9日CES展正式开幕当天，小鹏汽车带来了其量产版的2.0车型。

事实上，在2017年10月，小鹏汽车首款量产车型已于郑州下线，而其董事长何小鹏在去年12月3日，也被报道驾驶小鹏汽车首辆京牌量产车在北京街头使用自动泊车。根据小鹏汽车方面对时代周报记者透露的消息，本次参展的小鹏汽车2.0版，将较1.0有着较大差异。

值得注意的是，在2017年结束之际，小鹏汽车已经结束了3轮A+融资，虽然具体额度并没有透露，但对于新造车将要不断“烧钱”的模式，何小鹏似乎早已做好准备。“以前看别人做车觉得100亿元太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿元都不够花。”12月5日，何小鹏在其个人微博上写道。

2018年对于一大批新造车企业来说，将是正式接受市场检验的一年，以“自动驾驶为核心命脉”的小鹏汽车，最终将会给行业和消费者带来什么，值得关注。

从1.0到2.0

成立于2016年5月的小鹏汽车，用了将近一年半的时间，便下线了其首款量产车型，这样速度在众多新造车当中，可谓相当迅速。

这款由郑州海马代工生产的车型，是小鹏汽车的1.0版本。据何小鹏透露，小鹏汽车 1.0 量产车下线预计不到 1000 台，只交付给友好用户和内部用户，测试互联网、整车交互和可靠性，并进行迭代升级。2018年，小鹏汽车将推可大规模量产的升级版 2.0 车型。

如今，这款升级版的车型正在CES上进行全球亮相。

据小鹏汽车方面透露，本次展出的2.0版本与1.0有着相当多不同的地方，不仅车身采用了与阿斯顿马丁Zagato Speedster相似的亮丽红色，其车身线条也做得更年轻、充满活力的感觉。

为了突出新能源汽车的未来感，小鹏汽车在2.0版本的外观设计上也更为激进。按照小鹏汽车的设计，其装配于车顶可360°选择的摄像头将是其主要亮点之一，但就目前看来并没看多多少介绍，或许这将留给在2.0的车型上进一步发挥。

对特斯拉的模仿和创新，应该算是小鹏汽车在同类新造车企业当中，做得最为出色的一家。在小鹏汽车的生产车间，我们甚至可以看到几辆特斯拉MODEL X停放在角落。

由于在车身重量上能够做到比特斯拉MODEL X轻1/3，因此小鹏汽车能够以46kwh的电量做到300km左右的续航。同时，其液冷电池包解决方案也是做到国内的领先水平。

虽然小鹏汽车已经完成首款量产车型的下线以及取得了工信部牌照，但在其看来，自建生产基地才是确保今后竞争力的关键。2017年 5 月，小鹏汽车与广东肇庆市政府共同合作规划的生产基地落地建设。该项目共分为三期，一、二期总投资达100亿元。

小鹏汽车副总裁刘明辉对时代周报记者表示：“我们自建的生产基地已于2017年12月动工了，预计2019年底就能够完成，剩下就是一个资质问题，其实我们在2017年的上半年已经做完申请资质的所有准备，但很不巧国家对这方面的审批暂时停了下来。我们也在预测，2018年中有可能会恢复，如果能够恢复的话，我们非常有机会拿到这个资质的。我们已经做好准备。从进度上我们预计2019年能够实现投产。” 

押宝自动驾驶

去年年底，威马和蔚来接连推出了旗下的首款车型，并且都获得了不错的市场反响。那么，对于小鹏汽车这个“先行者”来说，今后在产品上的竞争优势将在哪里？

刘明辉认为，在研发上的大力投入，是小鹏汽车区别于其他车企的差异之一。事实上，与其他新造车企业一样，由互联网以及传统汽车企业人才构成的小鹏汽车，比例仍然是3:7。在公司主要由整车厂工程师组成的情况下，小鹏汽车坚持以研发为主导。