董明珠在银隆身上“All in”了自己所有人脉和身家。(《中国经济周刊》首席摄影记者 肖翊 | 摄)

“银隆是沙子里的金子，把沙子拨开，就能让它发光。”董明珠曾经这样评价银隆。

但是还没等金子发光，董明珠和银隆创始人魏银仓的战争就已拉开了帷幕。

11月13日，银隆新能源股份有限公司发布声明称，公司新一任董事会、监事会及公司管理层在履职过程中，发现原董事长魏银仓、原总裁孙国华涉嫌通过不法手段，侵占公司利益金额超过10亿元。目前，公司已向珠海市中级人民法院提起民事诉讼、向珠海市公安局经侦支队进行报案，相关机构已正式受理。

对此，魏银仓接受《中国经济周刊》记者采访时回复称：“经济纠纷已很久！律师团队在处理了！我相信法律的公正！”

蜜月

11月14日，银隆新能源再次发表声明称，自2018年7月底公司委托律师事务所和会计师事务所对魏银仓及其关联方涉嫌对公司巨额侵占进行专项调查起，魏银仓未与公司取得联系，并缺席公司股东会。

两年前，董明珠还曾不顾很多人的劝诫，多次公开力挺魏银仓和当时名不见经传的珠海银隆。

资料显示，珠海银隆原本是一家籍籍无名的公司。2014年，银隆欲借壳上市，但最终因增资条件等问题未能达成一致而最终搁浅。

有消息称，董明珠与银隆之间缘分的起点始于2016年1月份。当时，同是珠海市人大代表的魏银仓见了董明珠后一拍即合。

彼时，格力电器是一家年收入超过千亿元的行业巨头，是珠海的龙头标杆企业，而珠海银隆只是依靠国家和地方政府补贴拉动生产和销售纯电动公交车的公司。

此后，董明珠在公开场合不断和魏银仓互动。

2016年10月28日，格力召开特别股东大会，对有关收购珠海银隆的26项提案进行投票。面对投资者的质疑，董明珠在股东大会上表示，银隆必须在3年内取得成功。

但是，由于股东不认可，收购珠海银隆的相关提案未获通过。最终，董明珠决定自己投资。当年12月15日，董明珠与万达、京东、中集和北京燕赵汇金合力增资30亿元，收购银隆22％的股份。其中，董明珠自己投入10亿元。

在接下来的6个月里，董明珠继续以自己的名义增加资本。工商数据显示，截至2017年3月29日，董明珠认购珠海银隆股份1.9亿股，持股比例为17.46％，仅次于银隆创始人魏银仓的25.99％。

裂痕

2017年6月11日，董明珠和魏银仓联合参加了中央电视台的《对话》栏目。

两个人的微妙关系在这次节目中被公开化。

董明珠在节目中说，她与魏银仓发生了争执，因为她看到银隆生产的新能源汽车车身与其他企业存在巨大差距。虽然魏银仓向她解释说其他国内厂商的汽车也是一样的，但董明珠仍然要求魏银仓实现零毫米的无缝连接。魏银仓并不相信日本90万元的汽车成本可以达到这个水平，在节目中回复说“尽力而为”。

董明珠听到这句话后，显得极为不满。“什么叫尽力而为？作为公司一把手，必须。除非你不在其位。在其位，谋其政，必须用极致的眼光要求你的队伍，这没有什么尽力而为的事情。”董明珠说。

节目播出之后不久，一手创立珠海银隆的魏银仓宣布辞去董事长职务，董明珠成为这家公司的代言人和实际操盘手。

接着，银隆的高管团队不断调整。2017年年底，原总裁孙国华担任董事长兼总裁。2018年3月25日，孙国华卸任董事长及总裁职务，由银隆第五大股东普锐资本总经理卢春泉接任董事长、曾在格力的原银隆副总裁赖信华接任总裁职务。

而在目前银隆公司经营管理架构中，6位副总裁有4位源自“格力系”，且多负责实权部门，涉及车辆生产、研发、品质管控、供应链管理、财务等核心部门，仅存的老银隆人则主要负责公司的支持部门。

当时银隆方面接受《中国经济周刊》采访时表示外界联想过于牵强，这些从格力到银隆的所谓高管，其实是跳槽至银隆，与格力没有直接关系。

但是，坊间一致认为珠海银隆混乱的管理早已经不是秘密。彼时家电行业分析师刘步尘就对《中国经济周刊》记者说：“董明珠与魏银仓的决裂是迟早的事，此前董魏二人的理念就存在冲突，自魏银仓被格力系取代之后，双方的决裂就已经公开化。”

All in

董明珠接受《中国经济周刊》记者采访时说，“新能源汽车是大势所趋，随着国内智能客车的崛起，银隆自身在电池研发有优势，北京的公交车基本都是银隆的，银隆这个项目本身没有问题，主要是企业有一些管理漏洞。”

因此，董明珠“All in”了自己所有人脉和身家。

在接手银隆后，董明珠开始实施雄心勃勃的造车大计，银隆开始急速扩张。

2016年12月，银隆成都新能源产业园项目开工，总投资100亿元；2017年1月，兰州银隆新能源产业园项目签约，前两期计划投资25亿元；一个月后，珠海银隆与天津市政府签署合作框架协议，建设新能源电池与汽车产业基地，一期投资70亿元；同年5月，银隆新能源南京基地开工，拟投资100亿元。

据不完全统计，珠海银隆在多个新基地投资总额达800亿元。

对此银隆方面不断对外回应称，银隆资金链不存在问题。

但是，2018年1月，银隆陷入了讨债风波，拖欠供应商货款总额达到12亿元。随之而来的是IPO计划搁浅。

2018年6月，媒体爆料称，银隆三大生产基地之一、华北区域的重点园区石家庄园区部分车间处于停工停产状态。

此外，银隆投资150亿元在洛阳高新区打造新能源产业园项目也没顺利展开。

11月14日，银隆投资控股集团（银隆新能源大股东，为魏银仓控制）突然发出一份《致全体股东函》，其中提到大股东（魏银仓）为公司负债经营是全体股东明知并接受的事实，“个别股东及实际控制人董明珠为个人私利，利用公司对大股东发难，实在用心恶毒，手段恶劣，大股东对此非常愤慨”。

从这份声明来看，是公司创始人、原董事长魏银仓开始对董明珠公开反击。魏银仓还对媒体称，当初董明珠注资的2.5亿元实际是“借他”的，而双方翻脸正是因为这2.5亿元。

硬仗

从高调合作到对簿公堂，银隆作为被董明珠看好的企业就一直深处业绩亏损、工厂停产、裁员、拖欠供应商货款的泥潭中，但董明珠仍未气馁。

为什么对造新能源车如此执着？

董明珠多次对《中国经济周刊》记者说：“我觉得新能源是中国制造业转型的一次绝好机会，所以我愿意赌，我要投。”

汽车制造业是一个需要高投入的行业，新能源汽车同样如此。珠海银隆虽然过去两年的业务发展速度较快，但是资金并不充裕，2017年的净利润只有2.68亿元，同比2016年下滑67.94%。截至2017年年底，珠海银隆的总资产为315.12亿元，总负债为237.67亿元，负债率为75.4%。