中汽协数据显示，2018年9月，我国新能源汽车销量为12.12万辆， 1-9月累计销量已达72.15万辆，同比增长81.05%。

按照中汽协年初的规划，2018年全国新能源汽车销量目标为100万辆，目前已完成了72.15%。值得一提的是，自今年1月以来，新能源汽车市场便呈现出顽强的月度环比向上趋势，按此趋势下去，年底突破计划中的100万辆大关成大概率事件。

2018年仅剩一个季度，从前三季度来看，全国新能源销量与年初规划基本一致，那细分到各个新能源车企，其新能源销售进展如何呢，与年初的信誓旦旦的年度目标相比，完成率又是多少？

为此，盖世汽车统计了国内超10家主流新能源车企1-9月的销量总和以及年度目标完成率。数据显示，广汽、上汽、江淮目标完成率都在70%以上，大概率能实现年度新能源销量目标，而长安、众泰、知豆则不足30%，想在最后一个月实现翻盘，难度非常大。

下面就一起来看看，各车企的年度新能源销量完成率吧。（数据来自乘联会，由盖世汽车研究院整理）

比亚迪：目标20万辆 完成率68.6%

比亚迪2018年给自己制定了三大目标，分别为：1、推广新能源车20万辆；2、配套建设3万个充电桩；3、销售范围达到400个城市。

实际情况是，比亚迪1-9月累计销量为137237辆，目标完成率为68.6%。据了解，比亚迪9月单月销量为26111辆，按照比亚迪新能源销量每月递增的趋势来看，在剩下的三个月中累计完成20万辆，难度并不大。

奇瑞：目标10万辆 完成率44.8%

2017年，奇瑞新能源累计销量36882辆，同比增长113%，远超行业整体40%的增长水平，超额完成了3万辆的年度销量目标。而在2018年，奇瑞计划在去年销售3.69万辆的基础上翻两番，预计超过10万辆。

实际情况是，2018年9月，奇瑞新能源销量为7536辆，1-9月累计销售44829辆，完成率为44.8%，不到一半。尽管2018年被誉为奇瑞产品爆发元年，今年8月，奇瑞新能源也如愿以偿拿到工信部和发改委的“双资质”，但要完成10万的销量目标依旧存在困难。

上汽乘用车：目标10万辆 完成率75.3%

在1月20-21日举行的中国电动汽车百人会论坛上，上汽集团技术中心副主任朱军表示上汽2018年将陆续推出eMG6、Ei5、光之翼等更多自主品牌新能源车型，全年销量目标为10万辆。

实际情况是，上汽乘用车9月销量为9178辆，1-9月累计销量75296辆。完成率高达75.3%，这个年度销量目标完成率其实已经非常高了，按照年底销量冲刺的趋势来看，上汽乘用车完成年度目标应该比较稳妥。

北汽新能源：目标15万辆 完成率48.9%

2018年1月19日，在北汽集团2017年经营业绩及2018年发展战略媒体沟通会，北汽新能源总经理郑刚透露，2018年新能源目标销量为15万辆，目标收入190亿元，目标成为市场占有率第一的新能源车企。

实际情况是，北汽新能源1-9月累计销量为73396辆，目标完成率仅为49%，不到一半。尽管北汽新能源销量保持稳步上升的趋势，但要想在仅剩的三个月中完成8万，还是非常有难度的。

江铃：目标4万辆 完成率64.6%

按照规划江铃新能源于2018年的销量目标为4万辆，2019年的销量目标为7.6万辆，到2020年预计销售10万辆。

实际情况是，江铃新能源9月销量3177辆，1-9月累计销售25858辆，完成率为64.6%。这个完成率其实算中规中矩，年底冲量的话，勉强能完成4万的销量目标。

江淮：目标5万辆 完成率75.5%

年初，江淮新能源公布了其2018年销量目标和产品规划。新一年江淮新能源计划推出5款纯电动汽车，预计总销量达5万台。

实际情况是，江淮9月销售了新车6747辆，1-9月累计销量达37767辆，目标完成率达75.5%，超过了四分之三，如无意外，在剩下一个季度中完成四分之一，应该是板上钉钉的事情。