夏利要甩掉丰田？

新闻：8月21日晚间，上市车企一汽夏利发布停牌公告，宣布公司拟向控股股东一汽股份出售持有的一汽丰田15%的股权，预计获得约25亿元的资金并增加当期损益。有传言，一汽股份未来极有可能继续主导一汽夏利卖掉剩下15%一汽丰田的股份，直至一汽夏利成为空壳资源待价而沽。

点评：1986年，中国的第一辆自主品牌轿车———“夏利”诞生，并连续20多年蝉联自主品牌轿车销量冠军。2002年的“天一重组”缔造了中国汽车工业史上规模最大、最具影响力的一次联合重组案例，地方政府主导的“拉郞配”最终也导致了夏利走向没落。今年，一汽夏利沦落到半年销量不足2万辆的境地，根据其发布的2016年半年度业绩预告，净利亏损达到4.75亿元至5.75亿元。卖掉股份之后，夏利何去何从，引人遐思。

新能源汽车骗补读出多少无奈？

新闻：日前，在中国电动汽车百人会夏季论坛上，财政部经济建设司副司长宋秋玲谈到新能源汽车骗补问题时透露，核查的新能源骗补车企名单确认了将会公布，但具体时间还不确定。今年年初，四部委办公厅联合发布了《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，表示将对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况进行专项核查。

点评：在中国，很多领域因为违法犯罪成本非常低，所以很多人挺而走险，尤其对国家、或事业单位这样的“无主”实体———对这样的主体侵犯，往往不认为是犯罪，从某种意义上来说，有特殊背景和关系的特权人士，才能有机会揩到这样的油、骗取到补贴。所以在中国，发生这种事的概率非常高，因为很少有个人会因此获罪，最多是相关企业交点罚款了事。所以当工信部部长苗圩称，“新能源车骗补不是大面积的事件”时，这样的回答就能读出其中有多少无奈。

到外建厂为哪般？

新闻：8月24日，广汽集团旗下自主品牌项目———广汽乘用车新疆项目在乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)奠基，这也是继2012年合资品牌上海大众落户新疆后，我国首个在新疆投资建厂的自主品牌乘用车企业。项目建成后预计将为当地直接提供超过1500个就业岗位，贡献税收26亿元。

点评：8月21日，原国家税务总局副局长许善达在某个论坛上按捺不住激动，上台抢下话筒，痛批地方割裂现象。比如汽车，产地税获利多，而消费地获税少，所以各地纷纷让汽车厂家去建分厂，你不建，就不让你在本地卖车，所以造成了产能大量过剩，以及各种形态的封闭。现在电动车的这种趋势更为明显，你如果不和本地企业合作或在本地建厂，你就无法上牌，无法获得本地的补贴。至少在汽车产业领域，资源浪费久为人诟病。又是一个难解的死结。