痛失销冠 中国新能源车企能否甩锅疫情?

过去5年,中国一直都是新能源车销量第一的市场。而普华永道统计数据显示,2020年第一季度,欧洲市场电动车注册数量已超过中国。一季度,光是德国、法国、英国、意大利和西班牙5国就注册了79300辆纯电动汽车,略高于中国的77256辆。

与2019年第一季度相比,欧洲的纯电动车销售额增长了一倍多。而中国正好相反,纯电动车销量下降了一半以上。研究称,如果将混合动力和插电式混合动力汽车加入计算,新能源汽车在欧洲的市场份额是全球最高的。

普华永道认为,中国纯电车销量大幅下滑是疫情所致。比亚迪一季报也表示,“2020年第一季度,新型冠状病毒肺炎疫情及宏观经济下行对汽车行业整体市场需求冲击较大,公司新能源汽车销量较去年同期有较大幅度下滑。”真的如此吗?

根据中国汽车工业协会统计车企端的数据,2020年第一季度,中国新能源汽车销售11.4万辆,同比分别下降56.4%。其中纯电动汽车销售8.5万辆,同比下降58.6%。

但是追溯数据可以看出,新能源车大幅下降并是不从疫情开始。

新能源汽车

从2019年7月开始,中国的新能源车销量就开始下滑,且下滑的幅度不断扩大,最终导致2019年中国新能源车市场整体负增长。主要原因是从2019年7月开始,新能源购车补贴大幅度退坡。

而且今年1季度,中国新能源市场的结构也发生了洗牌式的变化。在排名前十的车型中,出现了一些新面孔:特斯拉Model 3跃居第一,占到中国纯电动汽车注册量的20%以上。销量并不高的蔚来ES6、宝马5系PHEV和理想ONE竟然都冲到了前十榜单。

新能源汽车

去年同期的霸榜选手比亚迪则黯然失色,一季度新能源汽车销量为21522辆,同比下降高达70%;过去同样是主力的北汽新能源第一季度累计销量仅为9000辆,同比下滑64.1%。而吉利帝豪EV、奇瑞eQ、欧拉R1和江铃等车型干脆销量下滑到榜单上不见踪影。

新能源汽车

目前在美欧市场,畅销的新能源车型的稳定性相对较高。在美国,纯电动车主要是特斯拉Medel 3,领先的混动车型则为丰田的普锐斯。而在整个欧洲,雷诺的Zoe是最畅销的纯电车型,领先于标致208纯电版和大众e高尔夫,而三菱的欧蓝德PHEV则是最畅销的插电式混合动力车。

尽管新能源车是最不该甩锅给疫情和隔离的,但却在政府疫情后支持汽车产业的政策中获益最大,不但原本要取消的补贴政策延长2年,税费减免也延续2年,同时有上海等限购大城市干脆增加新能源购车指标。

普华永道全球汽车业务负责人Felix Kuhnert表示:“中国政府再次推出对电动汽车的激励措施,包括补贴和减税,随着复工和市场回复,今年晚些时候中国电动车注册量可能再次领先。”他认为,“中欧新能源市场目前势均力敌,谁胜出将取决于政治意愿、充电基础设施的改善、电动汽车的品质和实用性。”。

普华永道还预计,在全球各地政府的政策支持下,全球电动车销量达到1100万辆是有可能实现的。同时认为,今年全球整体市场会下滑10%到40%。

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    【责任编辑:赵卓然】
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